Nissan Patrol: Роскошь для бездорожья

Главный козырь

Им в Nissan Patrol безусловно является размер. Причем размер всего – самого автомобиля, его внутреннего пространства, включая просторный багажник и третий ряд сидений. А еще – объем его мотора и топливного бака. V8 объемом 5,6 литра и хранилище для бензина объемом в 100 литров – это едва ли не два основных размера, четко характеризующих этого монстра.

При этом если первый из них – просто таки впечатляет своей мощью, то в это же время второй, являясь всего лишь резервуаром для питания первого – тает просто таки на глазах. Шутка ли – в активном режиме езды 100 литров обычного 92-го Nissan Patrol хватает меньше чем на 500 км пробега. То есть более 20 литров на сотню. При этом расхода в 17-18 литров удается добиться исключительно неспешно разгоняя авто и регулярно катаясь накатом.

При таком стиле езды в смешанном цикле нам удалось достичь даже показателя в 14 литров. Но и это не спасло наш 100-литровый бак от неизбежно скорого опустения. Даже по трассе со скоростью в 110-120 км/ч, которая в Nissan Patrol воспринимается как передвижение по городу со скоростью вдвое меньше – автомобиль способен преодолеть на полном баке едва ли 700 км.

И это главный недостаток Nissan Patrol. Все остальное в этом автомобиле можно описать двумя словами – уверенность и роскошь. Да и сам не дюжий аппетит отходит на второй план, уже после первого уверенного и дух захватывающего старта. Судите сами – при весе более 2,5 тонн автомобиль разгоняется до сотни как заправский спорткар – всего за 6,6 секунды, правда, оставляя при этом за собой буквально литры недешевого нынче бензина.

Что касается изменений во внешнем облике по сравнению с дорестайлинговой версией 2010 года, то обновленный Nissan Patrol получил новый передний бампер, видоизмененную решетку радиатора, хромированные молдинги в нижней части боковых дверей, фары со светодиодными ходовыми огнями и задние фонари иного дизайна. Кроме этого, Nissan Patrol 2014 модельного года отличается от предшественника убирающимися омывателями фар и 20-дюймовыми легкосплавными колесами нового дизайна.

Внутренний мир

У каждого человека и автомобиля он свой. И у каждого он по-своему прекрасен. Но в случае с Nissan Patrol внутренний мир еще и неимоверно богат. Правда, не в смысле, традиционно применяемом в отношении к людям. Здесь он богат по другому – "по-настоящему". Роскошная кожа, прекрасные кресла, уйма всевозможных сервоприводов и электрорегулировок.

Так, например, уже в его стандартное оборудование в самой "бедной" комплектации входит премиальная аудиосистема Bose с 13 динамиками, музыкальным сервером с жестким диском и проигрывателем DVD. Звучание системы на поверку оказалось весьма достойным, а вот работа с различными видеоформатами немного огорчила – как мы не изгалялись читать мультики с USB-флешки она не захотела.

Также уже в базе обновленный Nissan Patrol имеет трехзонный климат-контроль с системой "воздушный занавес", многофункциональный руль с кожаной отделкой и систему памяти настроек мультимедийной системы, климат-контроля, положений зеркал, руля и водительского сиденья. В целом же в Украине авто доступно в трех вариантах комплектации: Base, High и Top.

Нам как всегда досталась самая жирная комплектация, которую дополняли такие приятные мелочи как люк с электроприводом, рейлинги на крыше, развлекательная система с DVD-проигрывателем для задних пассажиров с такими любимыми детьми дисплеями в подголовниках передних сидений – еще и с наушниками и пультом ДУ.

Стоит ли говорить, что дверь багажника в обновленном Nissan Patrol с электроприводом? Наш автомобиль очень эффектно смотрелся на 20-дюймовых легкосплавных колесных дисках и мог похвастаться не только 550-литровым багажником, но и полноразмерным запасным колесом. Да и еще – клиренс авто составляет 27,5 сантиметров. Так что попадать в него не так уже и легко.

Полная безопасность

Было бы странно, если бы при всей своей роскоши Nissan Patrol не щеголял массой самых передовых электронных систем. Начиная от адаптивного круиз-контроля, до системы предупреждения о столкновении, которая в состоянии сама остановить автомобиль перед препятствием, даже если водитель в это время занят чем то более важным, нежели управлением авто почти за полтора миллиона гривен.

Кроме этого обновленный Nissan Patrol оснащается еще и системой кругового обзора – так называемой Around View Monitor 3-го поколения. Также в нем присутствуют фирменные системы распознавания движущихся объектов – Moving Object Detection, и предотвращения столкновения при движении задним ходом – Back-up collision intervention.

Еще топовая комплектация Nissan Patrol включает, так называемый самый полный набор систем безопасности Safety Shield. А это: интеллектуальный круиз-контроль, системы контроля дистанции и рядности движения, слежения за разметкой, мониторинга "слепых" зон и предупреждения о возможном столкновении.

Также в этот набор входит интеллектуальная система помощи при экстренном торможении, упомянутая выше система предотвращения столкновения при движении задним ходом и интеллектуальные преднатяжители ремней безопасности, иногда удивляющие своим даром предвидения опасных ситуаций.

Движение вперед

Кроме всего вышеперечисленного, обновленный Nissan Patrol оборудован гидравлической системой ограничения колебаний кузова и блокировкой заднего дифференциала для неожиданного бездорожья. Также перечень систем безопасности базовой комплектации включает в себя систему контроля давления воздуха в шинах, систему динамической стабилизации и много другое.

Все это в тандеме с V-образным 8-цилиндровым двигателем, развивающим 405 "лошадки" при 560 Нм, и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью переключения передач вручную, делает Nissan Patrol настолько мегакомфортным и уверенным средством передвижения, что движение на нем превращается в сплошное удовольствие.

Ехать на нем комфортно и приятно на любые расстояния. Особенно если за бензин платит кто-то другой. При этом в салоне абсолютно все пассажиры чувствуют себя как в бизнесс-классе большого межконтинентального лайнера. Сам же водитель с высоты своего роскошного кресла, да еще и имея под своей правой ногой такой 400-сильный ресурс – может и вовсе возомнить себя богом.

Особенно, если знает о том, что в августе прошлого года Nissan Patrol попал в Книгу рекордов Гиннесса как самый тяговитый серийный автомобиль. Да. Обычный серийный Nissan Patrol в международном аэропорту города Шарджа в ОАЭ, целых 50 метров тащил за собой транспортный самолет, общий вес которого составил почти 171тонну, что на 15 тонн больше предыдущего рекорда.

В сухом остатке

Nissan Patrol можно считать очень достойным конкурентом не только его основным соперникам – Toyota Sequoia и Toyota Land Cruiser 200, но и более именитым британским "рамникам", а также иным японским люксовым "паркетникам", схожих немаленьких размеров. А все потому, что он не уступает им по неимоверной роскоши и богатству оснащения, имея при этом более гуманный ценник.

Хочешь узнать больше - читай отзывы

auto.tsn.ua