Камеры для мотошин

Для изготовления камер, которые наполняются воздухом, применяют смесь состоящую из как из искусственной, так и натуральной резины. Последняя, кроме того, что лучше сопротивляется проколам, так еще и в гораздо большей мере проявляет такое свойство, как гибкость.

Недостатком натуральной резины является ее более высокая цена, по сравнению с искусственной резиной. Из известных компаний, выпускающих воздушные камеры, и продукция которых в рекламе не нуждается, следует выделить такие, как Dunlop, DURO, HEIDENAU, камеры Michelin, Pirelli, CASUMINA, CENEW и DELI. С целью лучшего принятия воздушной камерой внутренней поверхности покрышки, применяют натуральную резину высокого качества. Камеры этих брендов легко можно найти в интернет-магазине на Motokvartal.com.ua.

О муссах

Нередко можно встретить шины , у которых вместо камер используются так называемые муссы. Сами муссы представляют собой плотную пену и совершенно не боятся наездов на острые предметы, иными словами проколы таким шинам не грозят. Но задача производителей заключается в том, чтобы по максимуму снизить как вес, так и стоимость воздушной камеры, поэтому купив новый мотоцикл скорей всего можно будет обнаружить тонкую, легкую и дешевую камеру. Понятно, что срок эксплуатации такой камеры продолжительным не будет, в связи с чем опытные байкеры стараются осуществить их замену в кратчайшие сроки. Конечно желательно, чтобы вес колеса не увеличивался из-за установки более толстой камеры, но решение принимается каждым мотоциклистом индивидуально.

Размеры камеры

Подбирая камеры в Мотоквартале для мотоцикла очень важно уделить внимание ее размерам. Нельзя допускать, чтобы размер камеры не соответствовал требованиям производителя. Если он окажется меньше необходимого, то камеру придется перекачивать и она будет более подвержена проколам и в этом случае ждать от нее адекватной реакции во время даже небольших прыжков не приходится. В ситуации, когда шина окажется больших размеров, то скорее всего ее эксплуатация на протяжении установленного периода станет невозможной, так как края камеры замнутся и она порвется. Справедливости ради стоит заметить, что возможно применение камеры меньшего размера, при условии, что она изготовлена из высококачественной резины и может без вреда для себя адаптироваться под больший размер. Цель такой замены - уменьшения веса колеса.

Форма и вес камеры

Не последнюю роль играет также правильная форма воздушной камеры. В первую очередь это необходимо для того, чтобы боковина шины не оставалась пустой, что соответственно может отрицательно повлиять на правильную работу колеса. Впрочем, не увеличит пробега камеры и недостаточное давление в ней. До каких значений необходимо накачивать колесо, можно узнать прочитав рекомендации производителя, но при этом следует учитывать, что в жаркую погоду и благодаря трению колеса о дорожную поверхность, давление в камере может повысится в два, а то и в три раза. Конечно, если мотоцикл эксплуатируется в городских условиях на дорогах с качественным покрытием, где вероятность прокола довольно мала, то необходимость в использовании камеры повышенной толщины отпадает, а это снижение веса в шестьсот, а то и в семьсот граммов.