Краскопульт для авто

Автомобиль сложно устроен и состоит из многих деталей и отдельных систем, механизмов. Все детали со временем приходят в негодность и требуют ремонта, в том числе и кузов, недаром этот вид работ выделен отдельной услугой.

Ремонт последнего сводится к таким манипуляцям, как рихтование, шпаклевка, шлифовка, покраска. В свою очередь окраска может проводиться несколькими способами, но сейчас речь пойдет о таком инструменте, как краскопульт, т.е. о методе окрашивания под давлением сжатого воздуха.

Правильно выбранный инструмент и навыки работы с ним помогут в исправлении дефектов кузова, поэтому важно знать, по каким критериям выбирать инструмент.

Классический вариант - это малярный пистолет, который регулируется по следующим параметрам: подача воздуха, форма факела, форма иглы.

Имеющиеся на рынке инструменты для покраски подразделяются на разные виды, такие, как: с высоким давлением (HP), с высоким объемом и одновременно низким напором (HVLP), обладающие низким напором и таким же объемом. Есть и с небольшим объемом и средним давлением или с пониженным напором, средним, и наконец - с высокой активностью передачи.

Наибольшей популярностью пользуется HP (High Pressure) – обладатели высокого давления, которые уже считаются классикой в малярном деле. Основными преимуществами этого аппарата являются широкий факел и большая скорость нанесения лака или краски, но он весьма неэкономичен и после него требуется дополнительная шлифовка поверхности.

Инструмент системы HVLP отличает экономичность, но для его работы необходим мощный компрессор и опытная рука маляра. Поскольку давление небольшое, то мусор на поверхности не образуется, но стоит руке задержаться на одном месте, как появляются потеки.

Еще один вариант - это пистолет системы LVLP, который является компромиссным между двумя вышеописанными. Он появился относительно недавно и в его разработке конструкторы старались учитывать достоинства и недостатки двух предыдущих, поэтому можно купить краскопульт такой модели. Он имеет на входе 0.7-1.2 атм в то время как на входе- 1.5-2.0 атм. Перенос краски достаточно высок и составляет 65% при расходе сжатого воздуха в пределах 150-350 литров. За счет того, что работать с ним можно на расстоянии 15-20 см от поверхности, появляется возможность окрашивать труднодоступные места. К тому же он нечувствителен к перепадам давления, а что касается недостатков, то их пока не выявили.