11 марта 2016
Американский Центр автобезопасности (CAS) направил в национальное агентство NHTSA убедительную петицию с требованием принять меры по защите детей на задних креслах автомобилей.

Ранее считалось, что самое безопасное место в автомобиле — по центру на втором ряду. Занять его, как видно на фото, можно далеко не всегда.
Ключевая рекомендация: если это возможно, ребенок должен находиться за незанятым сиденьем или позади самого легкого человека. В противном случае при ДТП резко повышается риск тяжелых или смертельных травм. Особенно — при ударе сзади, когда спинка разрушается под весом переднего седока.
Опасность неправильной посадки в петиции подтверждается трагической статистикой за 1990–2014 годы (порядка 900 инцидентов), приводятся даже имена погибших, модели машин и год их выпуска, отчеты о 22 судебных процессах.
Эксперты CAS отмечают, что очень часто ребенок сидит за водителем, “тяжелым отцом“, чтобы мама могла приглядывать за отпрыском вполоборота. Специалисты призывают NHTSA ввести новый стандарт, чтобы кресло выдерживало массу, в 20 раз превышающую вес седока, а также использовать СМИ и социальные медиаресурсы, чтобы донести это предупреждение до родителей.
Заодно центр предлагает обязать производителей наклеивать на спинки передних сидений этикетку с предписанием пассажирам выбирать наиболее безопасное место.
Хочешь узнать больше - читай отзывы
← Вернуться на предыдущую страницу
Представлений повністю електричний Mercedes-Benz С-класу з запасом ходу 762 км 21 апреля 2026
Метання Mercedes-Benz з точки зору позиціонування своїх електромобілів поступово призвели до їх інтеграції в звичайний модельний ряд, а тому чисто електричний C400 4Matic просто став одним із представників C-класу, хоча сам виробник вважав за потрібне назвати його найспортивнішим представником серії.
Став відомий небезпечний спосіб схуднення, від якого варто утриматися 21 апреля 2026
Краще не вживати для схуднення сечогінних та послаблюючих таблеток.
ШІ став зброєю хакерів: кібератаки стали швидшими і складнішими 21 апреля 2026
Стремке впровадження ШІ розширило можливості кіберзлочинців для здійснення хакерських атак. Згідно з дослідженням, проведеним на замовлення фінансової та ризикової консалтингової компанії Kroll, 76 % організацій за останні два роки стикалися з інцидентами безпеки, пов'язаними з використанням ШІ-додатків або ШІ-моделей.