Автомобили из России могут обложить пошлиной

Как сообщил AUTO-Consulting генеральный директор ВААИД Олег Назаренко, в Кабмине рассматривается возможность вывести автомобили из-под действия Межправительственного соглашения между Украиной и Россией и так называемого Ашхабадского соглашения.

Это будет означать автоматическое появление пошлины в размере 10% на автомобили, поставляемые из России, причем не только на российские бренды (например, Lada и УАЗ), а и на все иномарки, которые выпускают на местных заводах. В частности, это популярные Volkswagen Polo Sedan, Hyundai Accent и Kia Rio, и без того дефицитные на нашем рынке. В последствии под пошлину попадут и автомобили Ford, Toyota, Peugeot, Citroen, Mitsubishi, Nissan, General Motors и др., чьи предприятия сейчас либо уже построены в России, либо находятся на завершающей стадии. Грозит такой сбор и узбекским Daewoo.

Фактически, это значит, что украинский и российский авторынки будут развиваться автономно и никаких приоритетов при поставке из России в Украину и обратно уже не будет.

Такой шаг ударит по украинским автопроизводителям (ЗАЗ и Богдан), которые будут вынуждены либо искать другие рынки сбыта, либо развивать проекты по локализации своих автомобилей в России, либо просто импортировать автомобили на общих основаниях.

Без доступа в Европу украинские автозаводы будут законсервированы на нашем рынке, для которого существующие мощности пока что избыточны.

Для России потеря украинского рынка не так критична, так как местные заводы смогут перенаправить поставки на растущий домашний рынок, а также в другие страны СНГ.

В AUTO-Consulting считают, что это очень тонкий вопрос, который нельзя рассматривать только сквозь призму сиюминутного источника дополнительного наполнения бюджета. «Здесь нужна долгосрочная и грамотная стратегия, с учетом того, что Украина и так проиграла инвестиционную войну за привлечение автомобильных инвесторов».

Радует только то, что никаких конкретных законодательных инициатив на этот счет пока не существует, и данный вопрос пока лишь обговаривается в Кабмине.

Кроме этого, в Кабмине намерены ликвидировать «лазейки» в законодательстве, позволяющие минимизировать уплату пошлин. В частности, речь идет о налогообложении грузопассажирских моделей, которые нередко ввозят в Украину как грузовые, а потом переоборудуют и регистрируют как пассажирские (и таким образом обходят акцизный сбор).

По такой схеме в 2011 году в Украине зарегистрировали каждый третий коммерческий автомобиль, ввезенный по льготному тарифу, то есть как грузовой (31 тысячу из 99 тысяч). После введения единого тарифа, планируется собрать по этой статье около 300 млн грн.