Наведут ли порядок на парковках Киева?

Коммунальное предприятие «Киевтранспарксервис» уже потирает руки в предвкушении немалой прибыли, сулящие им с принятием закона об эвакуации неправильно припаркованных автомобилей. Более того, по словам начальника юридического отдела предприятия Константина Башмакова, 27 эвакуаторов, имеющихся сегодня в их распоряжении, готовы выйти на столичные улицы по первому зову. В случае принятия законопроекта эвакуации подлежат автомобили без водителей, оставленные на проезжей дороге, и которые будут мешать дорожному движению.

«Если водителя нет на месте и осуществляется эвакуация автомобиля, то никто не сможет предложить и дать взятку этому работнику ГАИ. В случае же, если водитель появляется во время загрузки транспортного средства на эвакуатор, то этот автомобиль, если он может осуществлять движение, а не поврежден, разгружается бесплатно, однако проводится составление протокола », - добавил Башмаков.

«Киевтранспарксервис» нагрел столичных водителей на 4 млн гривен

Напомним, что принудительную эвакуацию автомобилей в Киеве отменили в феврале 2009 года. Однако у коммунальщиков в «рукаве» все еще оставался последний козырь в виде блокировки колес, который только за 2 года пополнил счета коммунального предприятия на 4 млн грн. И только 18 января 2011 г. Киевский апелляционный административный суд, под давлением активистов и общественности, окончательно отменил апелляционную жалобу Кабинета министров Украины и КП «Киевтранспарксервис» на решение Киевского окружного административного суда о признании пунктов 31 и 32 Правил парковки в Украине в части блокирования колес незаконной.

- Общественные организации и юристы неоднократно называли блокирование колес и дальнейшее требование денег за снятие блокиратора преступлением, - сообщили «Кияни.Обозреватель» в Комитете прямого действия (КПД). Ограничивать граждан в пользовании своей же собственностью (в данном случае автомобилем. - Авт.) могут только сотрудники правоохранительных органов и лишь по решению суда. Насколько известно, сотрудники «Киевтранспарксервис» ни правоохранителями ни судьями не являются.

Дело ясное, что дело «темное»

Впрочем, активистов КПД сегодня волнует не столько вопрос законности или незаконности правил парковки в столице, но и невозможность добиться от руководства «Киевтранспарксервиса» какой-либо финансовой отчетности, что дает право подозревать предприятие в укрытии истинных размеров доходов. Согласно официальной информации КГГА за 6 месяцев 2011 г. от парковочного бизнеса столичная казна пополнилась всего на 5,5 млн грн. При этом в Киеве насчитывается 1400 парковок, рассчитанных на 89 тыс. автомобилей.

- Даже при минимальной сумме дохода в 10 гривен с одного места общая выручка предприятия должна составлять около 900 тысяч гривен в сутки и более 300 миллионов гривен в год, - отмечают в КПД.

Сколько в действительности собирают наличными с киевских парковок, до сих пор точно неизвестно, поскольку на многочисленные запросы по этому поводу руководство предприятия категорически отказывается отвечать. Еще больше ситуацию об истинном положении дел со столичными парковками запутала недавняя кадровая рокировка в «Киевтранспарксервисе». По словам пресс-секретаря заместителя главы КГГА Руслана Крамаренко Олеси Остафиевой, «непотопляемая» на протяжении нескольких лет директор предприятия Елена Полищук была уволена со своей должности еще в июле, а на ее место назначен новый руководитель - Андрей Дудко. Вот только в самом КП «Киевтранспарксервисе» увольнение Полищук не подтвердили и не опровергли, сказав лишь, их шефиня находится в отпуске, а г-н Дудко временно ее заменяет.

Дабы разобраться во всех хитросплетениях парковочного бизнеса в столице в КГГА была создана временная контрольно-ревизионная комиссия по вопросам целевого и эффективного использования средств КП «Киевтранспарксервис». Первым же результатом расследования стало заявление председателя комиссии, депутата Киевсовета от фракции «Столичные реформы» Юрия Дмитрука о том, что рынок парковочных услуг тенизирован на 80%.

- Когда мы начали разбираться комиссией, почему бюджет Киева недополучает средства от этих парковок, то выяснилось, что коммунальное предприятие "Киевтранспарксервис" контролирует всего 20% стоянок. По ночным паркингам еще хуже - цифра составляет всего 10%. 80% парковок перешли в теневой сектор экономики, - сообщил г-н Дмитрук.

Выходит, что если в КГГА официально подтверждают поступление в городской бюджет лишь 5,5 млн грн (наверное, речь и идет о тех самых «нетинезированных» 20%. - Авт.), то в чьих-то карманах всего за полгода осело - 22 млн грн.

При этом Юрий Дмитрук заявил, что в ходе работы комиссии в работе самого КП «Киевтранспарксервиса» нарушения обнаружены… не были. Мол, ни одна проверка правоохранительных органов не выяснила факта укрывательства доходов. Тем не менее, инициировал продолжение работы возглавляемой им комиссии еще на три месяца. Поэтому. По словам Юрия Дмитрука до окончания расследования никаких выводов делать никто не будет. Единственное, что он сейчас предлагает - инициировать в Киеве программу по упорядочиванию и организации работы парковок.

- Я думаю, что нам нужна программа. Заказчиком нужно определить Главное управление транспорта и связи Киева. Также необходимо будет рекомендовать внести изменения в горбюджет, чтобы до 2012 года были выделены средства на эту программу, - добавил Дмитрук.

Кроме этого, на ближайших сессиях Киевсовета комиссия предложит на рассмотрение депутатов вопрос о перераспределении столичных парковок и их переход под полную юрисдикцию «Киевтранспарксервиса».

Голоса против

Каким бы не было решение ВР или столичных властей, недовольных всегда будет в избытке. Согласно заявлению члена Общественного совета МВД Украины Владимира Чемериса, законопроект в ВР о разрешении работникам ГАИ задерживать автомобили за неправильную парковку не улучшит ситуацию в Киеве. По его мнению, эвакуация автомобилей - крупный коррупционный фактор. Поэтому никакими законопроектами и штрафами бороться против злостных нарушителей правил парковки в столице невозможно.

- В первую очередь необходимо решить проблемы автомобилей в Киеве, ведь в столице их количество за последние годы существенно выросло. Зато ширина улиц осталась неизменной. Именно над этим нужно работать чиновникам из КГГА сегодня, - убежден Чемерис.

Высказались по поводу «нового-старого» закона и юристы. В один голос они уверяют - эвакуацию брошенного авто можно будет оспорить в суде. Пока водителя нет в машине, законно забрать ее на штраф-площадку ГАИ не сможет, поскольку протокол о задержании оформляется на конкретного человека. Согласно правилам, которые, кстати, никто не отменял, сотрудник ГАИ должен сначала установить личность водителя. После чего оформить необходимые документы и забрать автомобиль на штрафплощадку. Если же авто увозится без этой процедуры, то подобные действия можно расценивать как угон.

Чтобы узнать больше, читай отзывы.

obozrevatel.com