Порошенко покинул автомобильный бизнес

Как сообщает издание, Порошенко расстался со своей частью в Богдане в 2009 году. Его пакет достался Свинарчуку в обмен на долг в $100 млн и миноритарную долю Свинарчука в корпорации Roshen. Причиной подобного соглашения оказались финансовые проблемы Богдана во время кризиса 2009 года.

Так, в середине 2000-х партнеры по автобизнесу Свинарчук и Порошенко приступили к масштабной инвестпрограмме, запустив в 2008 в Черкассах новый завод по выпуску легковых автомобилей мощностью 120 000 машин в год. Цена завода составила около $300 млн. Источниками капитала послужили средства, привлеченные у банков и на рынках финансов, плюс $100 млн, одолженных Свинарчуком у Порошенко.

С началом кризиса спрос на машины Богдана упал в несколько раз: в 2009 году корпорация выпустила 14 400 легковых машин, в шесть раз меньше, чем в 2008-м. Производство автобусов и троллейбусов по итогам 2009 упало в шесть раз, до 624 единиц.

• Допрос Тaруты по делу Щeрбaня запланирован на 2 апреля
• Борисполь с начала апреля откроет более 20 новых маршрутов
• Стaвицкий: Украина рассчитывает еще на два маршрута поставок газа

Для возвращения долгу Порошенко, Свинарчук отдал партнеру свой пакет в Roshen и других совместных бизнесах, взамен завладев долей Порошенко в автобизнесе. "Я принял достаточно тяжелое для себя решение",  - рассказал бизнесмен Forbes.

Стороны соглашения не уточнили размер частей Порошенко в Богдане и Свинарчука в Roshen на момент обмена. По информации Forbes, Свинарчук сейчас контролирует 100% Богдана.

Ранее экс-министр экономического развития и торговли Петр Порошенко заявил, что инициатива Кабмина по активизации экономики на 2013-2014 "убивает конкуренцию".

О том, как Петр Порошенко стал миллиардером, читайте в апрельском номере журнала Forbes.