У Києві перевірили міст Патона та відповіли, чи безпечно ним їздити

Міст імені Патона через річку Дніпро у Києві можна й надалі експлуатувати, але рух має здійснюватись з обов'язковим дотриманням раніше встановлених обмежень. Про це заявила прес-служба Київської міської державної адміністрації у четвер, 5 березня.

Це визначили на нараді, яка відбулася на базі комунального підприємства Київавтодормост за участю представників Українського інституту сталевих конструкцій імені Шиманівського.

"Зокрема, встановлені такі обмеження: заборонено в'їзд транспорту з навантаженням на вісь понад 7 тонн; максимальна маса одиночного транспортного засобу - до 17 тонн; максимальна маса транспортних засобів у колоні - до 10 тонн; зберігається діюча схема організації дорожнього руху: з правого берега на лівий - 2 смуги, з лівого на - лівого на - лівого на - лівого на - лівого на - лівого на - 2 смуги, з лівого на - 2 смуги, з лівого на.

Зчленовані автобуси та тролейбуси мають вагу понад 17 тонн навіть без пасажирів, тому їхня експлуатація на маршрутах, що проходять мостом, обмежена.

"За результатами проведеного у 2025 році технічного обстеження мосту визначили його стан, умови подальшої експлуатації та першочергові заходи для подальшого утримання... Крім планових обстежень споруди, фахівці КП Київавтодормост здійснюють постійний моніторинг змін технічного стану мосту", - зазначили у КМДА.

Міст Патона у Києві ввели в експлуатацію у 1953 році. Це перший у світі цільнозварний міст довжиною понад 1,5 кілометра. Реконструювали міст лише один раз, 2004 року, коли з мосту демонтували трамвайні колії. З того часу поточні ремонтні роботи проводилися лише на невеликих ділянках мосту.

Нагадаємо, 25 лютого академік НАН України, перший віце-президент академії В'ячеслав Богданов заявив, що технічний стан мосту Патона у Києві викликає серйозне занепокоєння фахівців. За словами вчених, залишковий ресурс споруди оцінюється як нульовий, а корозійні процеси стають дедалі менш передбачуваними.

Київські мости Патона та Метро критично пошкоджені

korrespondent.net

Хочеш дізнатися більше — читай відгуки