У київському метро пояснили, куди зникають опівночі поїзди

Після завершення руху пасажирських поїздів у столичному метро розпочинаються роботи, від яких залежить безпека руху. Щоночі майже 700 працівників ремонтують колії, тунелі та інженерні системи метро. Про це повідомляє КМДА із посиланням на КП Київський метрополітен у понеділок, 13 липня.

Столичний метрополітен працює цілодобово. Вдень він забезпечує перевезення пасажирів. А вночі, коли можна зняти напругу 825 В з контактної рейки, майже 700 працівників ремонтують та обслуговують інфраструктуру та обладнання. Саме в цей час проводять більшість ремонтів, від яких безпосередньо залежить безпека поїздів.

Саме тому поїзди метро не залишаються на коліях станцій у нічний час. Простір має бути вільним для технологічного транспорту — мотодрезин, який доставляє працівників, обладнання, матеріали, рейки та шпали до місць проведення робіт.

Одними з найскладніших є роботи з обслуговування колій та тунельних споруд. Вночі фахівці замінюють рейки, шпали, стрілочні переведення та інші елементи колійного господарства. Також вони оглядають тунелі, усувають протікання, перевіряють стан конструкцій та дотримання необхідних габаритів.

Під час технологічного нічного вікна також проводять дефектоскопію рейок, щоб контролювати технічний стан і своєчасно виявляти можливі пошкодження рейок. За одну нічну зміну бригада перевіряє близько 3 км колії.

За перше півріччя працівники метрополітену замінили:

• 1705 метрів рейкової нитки; 
• 1136 дерев'яних шпал; 
• 335 перекладних брусів; 
• 212 напівшпал; 
• 195 підкладок типу "метро".

Окрім колійних робіт, уночі в метро обслуговують системи сигналізації, зв'язку та безпеки, ремонтують обладнання електропостачання та інші інженерні мережі.

«Проведення цих робіт вимагає зняття напруги з контактної рейки, повної відсутності руху поїздів та використання технологічного транспорту – мотодрезини. Саме тому у нічний час рухомий склад не розміщують на коліях станцій метро», — зазначили у повідомленні.

Більшість цих робіт пасажири не бачать, однак саме вони дозволяють щодня запускати рух поїздів та забезпечувати безпечну роботу київського метро.

Нагадаємо, у ніч на 2 липня станції Київського метрополітену використали як укриття 52 500 осіб - рекордний показник за час повномасштабної війни.

Метро Києва засекретило відомості про місткість метро як укриття

korrespondent.net

Хочеш дізнатися більше — читай відгуки