23 ноября 2014
Японская строительная фирма Shimizu утверждает, что люди смогут жить под водой уже к 2030 году. Разработчики компании представили план подводного эко-города под названием "Океанская спираль" стоимостью $25 млрд и вместимостью около 5 тыс. человек.
Крупнейшая японская строительная компания Shimizu Corp. считает, что строительство подводного жилого комплекса больше не является идеей из разряда научной фантастики, и стремится реализовать её в ближайшие 15 лет – согласно плану, проект может быть реализован уже к 2030 году. "Это реальная цель, а не несбыточная мечта", – заявил официальный представитель компании Хидео Имамура.
Проект представляет собой сооружение, состоящее из трёх основных секций. Согласно плану, конструкция будет увенчана сферой диаметром 500 метров, лишь верхняя часть которой будет оставаться над водой. Центральная секция будет выполнена в виде спирали длиной 15 км с жилыми и гостинично-деловыми зонами, рассчитанными на 5000 человек. Снизу спираль будет связана с уходящей вглубь океана на 3-4 км "земной фабрикой" – научно-исследовательским центром по разработке и изучению ресурсов морского дна.
Завод, расположенный внизу сооружения, станет заниматься производством метана из углекислого газа с помощью микроорганизмов-метаногенов. Кроме того, для производства электричества новаторы предложили использовать технологию преобразования тепловой энергии океана, основанную на разнице температуры морской воды. "Океанская спираль" также займётся выработкой дистиллированной воды и сооружением рыбных ферм.
"Океан имеет бесконечное количество возможностей", – говорится в сообщении Shimizu Corp. По словам представителей компании, данный проект поможет начать применять эти возможности на практике.
Дизайн структуры был разработан совместно с исследователями из Токийского университета, Агентства по науке и технологиям моря и земли и Агентства рыбохозяйственных исследований Японии.
Shimizu Corp. планирует использовать технологии, которые, по их мнению, уже будут доступны в ближайшем будущем: 3D печать в промышленных масштабах и применение полимеров вместо железобетона в строительстве сооружения.
Затраты на строительство оцениваются компанией в 3 триллиона иен ($25,6 млрд). Выполнение строительных работ, как ожидается, займёт около пяти лет.
"Было бы здорово, если бы научно-исследовательские институты и правительства заинтересовались нашим проектом", – приводит слова менеджера проекта Масаки Такеучи национальная японская газета Asahi Shimbun.
Эксперты отмечают, что глубоководные города менее уязвимы во время цунами и землетрясений в отличие от наземных. Исследователи также считают, что подобные сооружения могут быть полезны для островитян, страдающих от растущего уровня воды в море из-за глобального потепления. Амбициозный проект уже поддержали ряд исследовательских компаний, а также японские государственные учреждения.
Как сообщалось, руководство Российской федерации не будет строить тоннель через Керченский пролив. По словам Якунина, вместо тоннеля будет возведен мост.
Хочешь узнать больше - читай отзывы
mignews.com.ua
← Вернуться на предыдущую страницу
Роботаксі Tesla Cybercab без керма та педалей почали перевозити пасажирів за гроші 4 сентября 2026
На цьому тижні мало відбутися офіційне захід Tesla, присвячене запуску сервісу безпілотних таксі з використанням Cybercab — двомісних електромобілів, позбавлених керма та педалей. Великий розголос воно врешті-решт не отримало, але компанія заявила, що відповідні безпілотні таксі почали перевозити пасажирів за гроші, і аналогічні автомобілі доступні для покупки сторонніми таксопарками.
Петер Мадяр розкритикував особливі умови для України в ЄС 4 сентября 2026
Прем’єр Угорщини пов’язав позицію Будапешта щодо євроінтеграції України, зокрема, з питанням прав угорської меншини, заявивши, що конкретних результатів виконання домовленостей поки не бачить.
Ківі чи чорнослив: дієтологи пояснили, що краще допомагає при закрепі 4 сентября 2026
Ківі та чорнослив давно використовують як природні засоби для полегшення закрепу. Обидва продукти містять клітковину та інші речовини, які можуть сприяти регулярнішому випорожненню кишечника. Дослідження показують, що обидва варіанти можуть бути ефективними, тому однозначного переможця немає.