VOLVO XC90: Пять метров удовольствия

12 лет жизни

В свое время VOLVO XC90 стал не только первым полноценным кроссовером шведской марки, но и безусловным флагманом ее модельного ряда. Не говоря уже о том, что за все время своего присутствия на рынке с 2002 года он также стал абсолютным бестселлером, разъехавшись по миру нетипичным для таких авто тиражом в 636 143 экземпляра. При этом и по сей день его выпуск продолжается в Китае под названием XC Classic.

Прежде всего, его любили за простор, надежность и, конечно же – за пресловутую шведскую безопасность. Но назвать его автомобилем выдающимся или новаторским было трудно. А ближе к концу своей конвейерной жизни – особенно последние пару лет, он и вовсе выглядел довольно архаично и чересчур просто. Хотя, справедливости ради, он и не задумывался как люксовое авто.

Да и конкуренты за 13 лет не только заметно "полакшерели", а еще и выросли как технологически, так и элементарно физически. А многие и вовсе стали откровенно богатыми и большими семиместными круизными лайнерами. Со всеми соответствующими атрибутами и опциями. У шведов просто не оставалось другого выбора, как учесть все это новом VOLVO XC90 – и сразу.

Размер имеет значение

И начали они естественно с размера. Ведь не секрет, что и американцы – где до недавнего находился основной рынок VOLVO XC90, что жители так называемого СНГ – где тоже любят этот шведский кроссовер – просто таки боготворят большие семиместные машины. Присуща такая любовь и китайцам – а именно они давали деньги на разработку нового VOLVO XC90. И новый VOLVO XC90 действительно впечатляет, прежде всего, своими внушительными размерами. Почти 5 метров в длину и более двух метров в ширину.

Внешним видом нового VOLVO XC90 была решена главная на наш взгляд проблема предыдущего поколения кроссовера. Он перестал быть простым и неприметным. Теперь он выглядит очень респектабельно и даже где-то аристократично. А его оптика и уверенный профиль и вовсе уверенно заявляют о переходе авто в совершенно другую автомобильную лигу – высшую.

И в ряду с основными конкурентами, такими как Audi Q7, Mercedes-Benz GL, Acura MDX Infiniti JX он теперь не просто не выглядит неким сельским парнем из скандинавской глубинки. Больше того – теперь VOLVO XC90 может дать некоторым из них весьма поучительный урок по части изысканного стиля и невероятного простора. Например, нас его семиместный салон просто таки потряс своими размерами и удобством. Сказать, что новый VOLVO XC90 выглядит солидно – это ни сказать ничего. Он выглядит фешенебельно и престижно. Другими словами – именно так, как любят у нас – дорого, богато!

В огромной степени это касается внутреннего убранства салона нового VOLVO XC90. Несмотря на то, что в салоне присутствуют самые роскошные материалы отделки, шведам удалось избежать некой напыщенности и пошлости, присущей некоторым японским люксовым брендам. А все материалы, примененные шведами в новом VOLVO XC90, оказались на удивление натуральными и очень качественными.

Это касается и прекрасных деревянных панелей из натурального ореха. И холодного матового алюминия. И, конечно же, великолепной мягкой и нежной кожи Nappa – в нашем случае еще и очень приятного бежевого цвета. Правда, в практичности последнего решения в наших широтах легко можно усомниться. Но вот в чем в салоне нового VOLVO XC90 усомниться нельзя, так это в его изысканном стиле. Он не просто выглядит солидно и дорого, или воспринимается таковым – он безусловно таким является.

А вдобавок ко всему этому, он еще и оснащен всем, чем только можно себе представить. Правда это касается именно нашей отчаянно доукомплектованной версии. Базовый же VOLVO XC90 будет безусловно скромнее. Но при этом все равно останется довольно богато оснащенным и большим кроссовером. Кстати у покупателей есть возможность выбора между пятиместной и семиместной версией авто. Но, как показывает отечественная практика продаж, такие авто в базе продаются крайне редко. Все, как правило, хотят богатства и роскоши – и их здесь хватает.

Богатство внутреннего мира

В салоне нового VOLVO XC90 поражает практически все – от материалов и качества отделки, включающих в себя нежную кожу Nappa, настоящий алюминий и восхитительный орех, до неимоверно прозрачного звучания мультимедийной системыPremium Sound от Bowers&Wilkins, с 9" дисплеем и сабвуфером.

В своей мультимедийной системе SENSUS шведам удалось реализовать на наш взгляд мечту любого водителя-техномана активно пользующегося в жизни всевозможными планшетами и всякими другими гаджетами. Причем это касается как реализации пользовательского интерфейса самой мультимедийной системы, так и дизайна и работы полностью цифровой 12-дюймовой панели приборов.

А еще хочется сказать отдельное большое спасибо британским специалистам из Bowers&Wilkins за то сочное и кристально чистое звучание, которым они наделили новый VOLVO XC90. Да – просто так что бы вы понимали – цены на напольную акустику этого бренда в Украине стартуют с 70 000 грн за пару. А классический комплект домашней акустики Bowers&Wilkins традиционного формата 5.1, собранный из самой дорогой 800 серии Diamond будет стоить порядка миллиона гривен.

Другими словами данная акустика сама по себе способна стоить как новенький Subaru Outback, тестированный нами ранее. Кроме баснословно дорогой и именитой акустики в нашем нафаршированном VOLVO XC90 присутствовали еще и другие недешевые, но такие приятные опции. Например, такие как четырехзонный климат контроль с сенсорным управлением для задних пассажиров, открывающаяся наполовину панорамная крыша, графический проекционный экран на лобовом стекле с системой распознавания дорожных знаков и детское сидение, интегрированное в центральное заднее кресло.

Кстати, что касается передних кресел, то у нового VOLVO XC90, они были просто таки роскошными. При этом они имели такое количество настроек, что удобно усесться здесь смогут как худосочные карлики, так и упитанные баскетболисты. Кроме этого они имели три позиции памяти и подогрев с  вентиляцией. Подогрев также имели кресла второго ряда и руль. А сам автомобиль можно было дистанционно прогреть до нужной температуры к определенному времени с помощью таймера.

Также новый VOLVO XC90 радовал нас системой навигации SENSUS с голосовым управлением, салонным и боковыми зеркалами с автозатемнением, системой мониторинга мертвых зон и адаптивным круиз-контролем, способным в паре с системой удержания в полосе проехать практически весь проспект Победы в Киеве без участия водителя. А может даже, и доехать до Житомира по недавно отремонтированной трассе Киев-Чоп.

Традиционно приятно порадовала своей адекватной работой система автоматической парковки нового VOLVO XC90. На тесных улочках киевского Подола она оказалась даже проворнее многих опытных водителей. Также на Подоле очень кстати была и новая пневмоподвеска нашего тестового VOLVO XC90 – особенно в положении Comfort.

Солидный ценник

Но все это будет присутствовать в VOLVO XC90 только за очень немаленькую дополнительную плату в 30 000 Евро, что способно поднять стоимость авто до 100 000 долларов – именно столько стоил наш тестовый экземпляр. Кстати, новый VOLVO XC90 сопоставим по своему ценовому диапазону с "народным" VW Touareg. Собственно, точно также как и нынешний VOLVO XC90 – он стоит от 60 000 до 100 000 долларов. И именно 100 000 стоил тестовый "Туарег", который побывал в наших руках в апреле.

При этом комплектации этих авто можно считать практически идентичными. Но вот внешне да и внутри VOLVO XC90 выглядит намного солиднее и дороже. Поэтому бороться за рынок он будет не столько с народным немецким любимцем или гламурными люксовыми японцами, а скорее с дорогими британскими "аристократами".

Ну и, конечно же, с традиционной немецкой компанией Audi Q7, Porsche Cayenne, BMW X5 и Mercedes-Benz GL. И тут у него есть несколько очень интересных преимуществ связанных, прежде всего, с пресловутой шведской безопасностью. А это и масса всевозможных подушек безопасности по всему периметру авто, и огромное количество различных активных и пассивных систем безопасности – от самых традиционных, до откровенно экзотических.

Самый безопасный

Так, например, уже привычная система автоматического дальнего света у нового VOLVO XC90 не просто переключает ближний и дальний свет при езде ночью. Функция Active High Beam автоматически распознает другие автомобили, пешеходов и велосипедистов и временно отключает дальний свет. При этом происходит это не простым переключением между дальним и ближним светом, а отключением и включением отдельных сегментов умной светодиодной оптики.

На деле это выглядит очень эффектно, а работает довольно эффективно и вполне наглядно. Как, собственно, наглядно и эффективно работает система City Safety, которая в случае неожиданной остановки транспортного потока готовит тормозную систему к быстрому реагированию и даже производит автоматическое торможение, если у водителя не остается времени на такую реакцию.

При этом фирменная система обнаружения пешеходов, распознает людей вблизи VOLVO XC90 и в случае необходимости, включая функцию автоматического торможения, позволяет избежать столкновения. А если перед автомобилем неожиданно возникает велосипедист, то уже другая функция – функция обнаружения велосипедистов предупреждает водителя индикатором на лобовом стекле и самостоятельно тормозит, если потребуется такая немедленная реакция.

А еще в составе системы City Safety работает система предупреждения о фронтальном столкновении, которая сканирует все предметы на расстоянии до 150 метров впереди по ходу движения, и если видит опасность столкновения, предупреждает о нем водителя и повышает давление в тормозной системе для более быстрого торможения. Что уже говорить о подушке безопасности для пешехода, которая срабатывает автоматически при столкновении с этим самым пешеходом, закрывая ветровое стекло и смягчая удар. Вот такие чудеса таит в себе новый VOLVO XC90.

Пламенный мотор

Но самое большое удивление вызвали даже не роскошный салон и солидный список систем безопасности нового VOLVO XC90, а его новый дизельный мотор. Прочитав его характеристики и технические данные, вы ни в коем случае не поверите в его объем и мощность. Дело в том, что под капотом нового VOLVO XC90 находиться скромный по меркам класса четырехцилиндровый двухлитровый дизельный мотор мощностью 225 "лошадок". Но о его скромных на бумаге параметрах моментально забываешь, как только автомобиль срывается с места. Три турбины и 470 Нм крутящего момента разгоняют пятиметровый кроссовер так легко и уверенно, что ты моментально понимаешь, что показавшаяся опечаткой цифра разгона от 0 до сотни в 7,8 секунды, скорее всего вполне правдива.

И что интересно, после первой сотни VOLVO XC90 продолжает ускоряться не менее задорно. И в этом заслуга не только мотора, но и 8-ступенчатой коробки Geartronic, во многом благодаря которой 2 000 оборотов мотор достигает лишь на скорости в 140 км/ч. Что же касается качества передвижения на новом VOLVO XC90, то он предсказуемо комфортен и весьма стабилен на трассе. А еще – отменно шумоизолирован. Хотя иногда голос мотора в салон проникает, но это отнюдь не является проблемой, особенно учитывая его экономичность и динамические характеристики.

Неожиданная развязка

Во время теста расход в смешанном цикле составил порядка 7,5 литров. А на трассе при спокойной езде VOLVO XC90 и вовсе способен довольствоваться 6 литрами "солярки". Согласитесь, что это неплохой показатель для пятиметрового полноприводного кроссовера весом более двух тонн. При этом поведение на трассе у нового VOLVO XC90 довольно уверенное и вполне прогнозируемое.

Автомобиль цепко держится за асфальт и вальяжно раскачиваясь на различных неровностях. При этом мелкие изъяны дорожного полотна иногда отдаются в салон немного больше, чем того хотелось бы. Но это, скорее всего заслуга опциональных 21-дюймовых колес, которые, хоть и выглядят потрясающе, но на наших дорогах все же являются безусловным злом.

Хотя нет – в нашем случае злом скорее является легендарная рукожопость наших дорожных служб и наша тотальная и беспросветная нищета. Именно этих два препятствия как минимум мы и желаем всем нам преодолеть в ближайшее время. И может именно тогда мы с вами сможем наслаждаться таким авто не только во время тестов, но и в повседневной жизни.

auto.tsn.ua

Хочешь узнать больше - читай отзывы