BYD розробила «вічні» натрій-іонні батареї з ресурсом 10 000 циклів

Якщо китайська CATL є світовим лідером з виробництва тягових акумуляторів, то BYD займає впевнене друге місце, спеціалізуючись головним чином на LFP-батареях з фосфатом заліза. Не бажаючи відставати від конкурента, BYD нещодавно повідомила інвесторам, що досягла успіхів у розробці натрій-іонних батарей та літієвих з твердотільним електролітом.

Джерело зображення: BYD

Переваги натрій-іонних батарей вже описала компанія CATL. Серед них одним із головних є стійкість до мінусових температур навколишнього середовища з точки зору збереження залишкового заряду та здатності приймати новий. BYD додала, що в своїх натрій-іонних батареях їй вдалося помітно збільшити експлуатаційний ресурс. Якщо у традиційних LFP-рішень він вимірюється величиною від 2000 до 3000 циклів, то натрій-іонні версії BYD здатні витримати 10 000 циклів зарядки та розрядки. По суті, в сегменті LFP таким ресурсом можуть похвалитися лише спеціалізовані батареї для систем стаціонарного зберігання електроенергії.

BYD вже розробляє третє покоління своїх натрій-іонних батарей. У рамках цієї роботи їй вдалося вирішити проблему з осадженням натрію та стійкістю хімічних компонентів батарей до тривалого впливу високих температур. Для порівняння, CATL свої натрій-іонні батареї першого покоління представила ще влітку 2021 року, а цього року планує розпочати установку їхніх наступників у серійні електромобілі та гібриди марок, що входять до китайського холдингу Changan. Компанія BYD не стала уточнювати, в які терміни планує вивести на ринок свої натрій-іонні батареї, підкресливши, що це буде визначатися ринковими умовами та попитом.

Над створенням літієвих акумуляторів з твердотільним електролітом BYD також наполегливо працює, з трьох можливих варіантів хімічного складу вона обрала сульфідний, і обіцяє розпочати дрібносерійне їх виробництво в 2027 році, як і планувала раніше. Акумулятори з твердотільним електролітом дозволяють збільшити запас ходу електромобілів, знизити їхню масу, забезпечити достатній експлуатаційний ресурс і підвищити безпеку використання. Окрім сульфідних батарей з твердотільним електролітом, світові виробники експериментують з оксидними та полімерними.

Хочеш дізнатися більше — читай відгуки