Bugatti - поставлен новый рекорд скорости среди серийных авто
21 октября 2020
Недавно суперкар Bugatti Chirone смог установить рекорд скорости среди серийных авто и тем самым стать одним из самых быстрых авто на планете.
Всего спустя пару месяцев рекорд гиперкара от компании Bugatti был побит.
На этот раз серийный автомобиль удалось разогнать до сумасшедших 508 км/ч. Рекорд был установлен на автомобиле SSC Tuatara на дороге неподалёку от Лас-Вегаса.
Видео с историческим моментом появилось на YouTube-канале TopGear. При этом 508 км/ч – это средний показатель максимальной скорости за все время автомобиля на трассе, в течение двух заездов. Скоростным пиком для автомобиля стала отметка 532,93 км/ч.
Пилот этого болида Оливер Уэбб отметил, что он не смог раскрыть весь потенциал этого автомобиля из-за сильного ветра в пустыне Мохаве.
Гиперкар SSC Tuatara имеет двигатель мощностью 1750 л.с. и двойной турбонаддув. Стоимость гиперкара составляет 1,6 млн долларов.
Как известно, ранее рекорд скорости был установлен автомобилем Bugatti Chiron Super Sport 300+, который смог разогнаться до 490,5 км/ч.
Ранее мы писали о том, какие рекорды скорости были установлены на разных автомобилях.
Хочешь узнать больше - читай отзывы
← Вернуться на предыдущую страницу
Читайте также:
Справа Епштейна: Рада Європи зняла імунітет з ексгенсека Ягланда 12 февраля 2026
Державам-членам Ради Європи рекомендовано також скасувати імунітет Турб'єрна Ягланда.
Норвегія готується до можливої війни з Росією 12 февраля 2026
РФ не має завойовницьких цілей щодо Норвегії в тому розумінні, як щодо Україні, визнають в норвезькій армії.
Канадці зібрали «копійчаний» аналог квантового комп'ютера для вирішення задач оптимізації 12 февраля 2026
Вчені з Університету Квінс у Кінгстоні створили програмовану фотонну машину Ізінга, яка працює при кімнатній температурі та годинами зберігає стабільність. Установку можна назвати «копійчаним» аналогом квантових комп'ютерів компанії D-Wave, оскільки вони вирішують схожі задачі комбінаційної оптимізації. Але різниця в ціні, надійності та вартості обслуговування університетської установки і систем D-Wave колосальна, і не на користь останніх.
4.8