Citroen Berlingo Multispace: Универсальное пространство

Автомобили такого плана в Украине, к сожалению редкость. Обусловлено это, прежде всего большими ментальными отличиями украинцев от жителей Европы, где в свою очередь Citroen Berlingo Multispace является универсальным средством передвижения. И не только передвижения.

Этот автомобиль является, прежде всего, помощником для тех, кто сам зарабатывает себе на жизнь в сфере малого и частного бизнеса. Именно из этого сегмента он и возник, а уж затем переквалифицировался в семейный автомобиль с невероятно огромным багажником.

И нет ничего удивительного в том, что авто такого плана пользуются огромной популярностью у европейцев – ведь именно там большое количество людей зарабатывают себе на жизнь, имея небольшое семейное дело.

Как раз для таких людей и создавался Citroen Berlingo Multispace. С одной стороны он сохранил все преимущества коммерческого фургона – просторность, экономичность, неприхотливость и выносливость. А с другой стороны – приобрел массу семейных черт и опций, необходимых для использования авто большим семейством.

Даже от аналогично богато оснащенного брата близнеца Peugeot Partner Tepee, тестированного нами ранее, он смог отличиться рядом очень полезных изюминок. Чего стоит только роботизированная КПП, способная переключать все свои шесть передач в механическом режиме с помощью подрулевых лепестков.

Да и в целом, где еще в грузовом каблучке вы сможете увидеть светодиодные ходовые огни, датчики света и дождя, круиз-контроль и двузонный климат-контроль. А еще стеклянную крышу, шторки на задние боковые окна и столики для задних пассажиров. У Citroen Berlingo Multispace все это есть.

Попадая за руль Citroen Berlingo Multispace прежде всего обращаешь внимание на характерную автобусную посадку в авто. Сначала к этому приходится привыкать, а затем это уже кажется совершенно привычным и естественным положением. По крайней мере, обзорность из такого положения на много лучше.

Да и большое остекление авто в этом плане очень помогает. А еще у Citroen Berlingo Multispace есть задний парктроник и прекрасное салонное панорамное зеркало, "транслирующее" все, что происходит на заднем сидении авто – очень удобная штука для родителей, перевозящих сзади своих отпрысков.

Первое, что приходиться делать каждому водителю за рулем Citroen Berlingo Multispace – это искать рычаг переключения передач. И если вы будете искать именно рычаг, то этот процесс может отнять у вас очень много времени. Дело в том, что здесь переключение передач происходит с помощью небольшого джойстика – ну прям как в Jaguar и Range Rover.

Правда, на этом аналогии с аристократичным британскими автомобилями заканчиваются. А начинается сплошная "аскетичность" и "бюджетность". И это правильно. Так, например, 1,6-литровый дизельный мотор мощностью 92 "лошадки" способен довольствоваться на трассе меньше чем пятью литрами "солярки". И это при полной загрузке немалого авто. Это ли не верх практичности и бережливости.

Кстати, городской расход Citroen Berlingo Multispace также нас приятно удивил. В городе при неспешной езде можно смело вложиться в шесть литров. Причин тому может быть две: экономичный и слегка флегматичный "робот", имеющий аж шесть ступеней, а также умная система "Старт-Стоп", отвечающая за остановку и запуск мотора на светофорах и в пробках.

И если "робот" иногда способен довести водителя до белого каления своей, мягко говоря, задумчивостью, то система "Старт-Стоп" работает на удивление адекватно и незаметно. При этом водитель может поступать с обоими этими "блюстителями экономисности" на свое усмотрение – робот можно перевести в ручное управление, что моментально делает его более проворным и отзывчивым, а систему "Старт-Стоп" можно при желании отключить.

В целом передвигаться в Citroen Berlingo Multispace достаточно комфортно. Мотора хватает для спокойной езды и уверенного разгона. Но на трассе загруженный фургончик требует для обгона немного больше времени, а порой даже четвертую передачу. Благо включить ее можно подрулевыми лепесками заблаговременно.

Что касается подвески, то она в меру комфортна – особенно для сидящих впереди. Задним же пассажирам на разбитых дорогах приходиться несладко – все посторонние звуки и удары в подвеску тут слышны очень даже отчетливо. А вот на хорошем покрытии подвеска авто ведет себя просто таки образцово. И комфортно ехать можно очень даже быстро и довольно долго.

Особенно это касается прохождения поворотов и перестроений – несмотря на высокий центр тяжести авто крены не критичны, а траектория предсказуема. Да и рулевое управление вполне четкое и внятное. Руль упругий и имеет хорошую обратную связь. Тоже касается и тормозов – усилие на педали прогнозируемое и понятное.

В целом же в дальней дороге в Citroen Berlingo Multispace хорошими помощниками станут достойная шумоизоляция салона и довольно качественная аудиосистема. А еще огромное количество всевозможных помощников и умных систем, которые стали уже давно привычными в традиционных авто, но в "каблучках" встречаются крайне редко.

Дизельный Citroen Berlingo Multispace с "роботом" в топовой комплектации X-TR обойдется украинским ценителям экзотических семейных грузовичков в 25 250 у.е. Еще на 5-6 000 у.е. можно заказать дополнительных опций. В итоге вы получите нафаршированный "каблучек" за 30 000 у.е. Дорого это или нет решать вам.

Но если это вам  все же покажется перебором, то аналогичная машинка без РКПП будет стоить на 3 000 у.е. дешевле. А авто с аналогичным дизельным мотором, но мощностью 75 "лошадок", обойдется в 20 000 у.е. Правда комплектация там будет гораздо скромнее. И семейным такой фургончик величать уже, скорее всего, не получится.

Хочешь узнать больше - читай отзывы

auto.tsn.ua