Doosan выпустила новую версию гусеничного экскаватора

Машина позиционируется как надежное и экономичное средство для разработки различного рода стройплощадок, городского коммерческого строительства и дорожно-строительных проектов.

Новый экскаватор агрегатируется водноохлаждаемым четырехцилиндровым Tier 4-Interim дизелем Cummins QSB 4.5, который вырабатывает 109 лошадиных сил полезной мощности на скорости 2 200 об/мин. Вышеуказанных экологических норм удалось добиться за счет включения в обвязку мотора системы рециркуляции охлажденных отработанных газов (CEGR) и сажевого фильтра (DPF). Максимальная скорость хода машины составляет 4,7 км/ч.

Ключевой характеристикой новинки является уменьшенный радиус поворота задней части  платформы, который составляет всего 1 525 мм. При этом свес противовеса за пределы контура гусениц достигает лишь 230 мм.

Максимальный рабочий радиус экскаватора составляет 8 665 мм, максимальная глубина копания – 5 995 мм. Усилие отрыва на кромке ковша – 109 кН, на рукояти – 59 кН. Опорная длина гусениц равная 3 760 мм, по словам компании, гарантирует новой машине хорошую устойчивость при выполнении различных землеройных и подъемных операций. В качестве опционального оснащения предусмотрен бульдозерный отвал шириной 2 590 мм.

Как и другие экскаваторы последнего поколения Doosan, модель DX140LCR-3 снабжена фирменной электронной системой оптимизации мощности (EPOS), которая предусматривает наличие у машины четырех соответствующих своему приложению рабочих режимов ("копание", "гидроножницы", "гидромолот" и "подъем"), функции автоматического перехода на холостой ход при длительном отсутствии нагрузки и систему бортовой самодиагностики. Также доступна педаль переднего хода, которая позволяет удобно производить обратную засыпку траншей.

Улучшение по части комфорта оператора было осуществлено за счет обновленной кабины, сертифицированной по стандарту от переворота ROPS. Сидение с пневмоподвеской и подогревом получило две новые функции: регулировку по высоте и уровню наклона. Также была добавлена утолщенная демпфирующая пластина и внутренняя пружина, которые в совокупности, по словам Doosan, обеспечили снижение вибрации до 20% в сравнении с предыдущими моделями.

Хочешь узнать больше - читай отзывы

auto.tsn.ua