19 июля 2014
Как говорится в описании патента, принципиально конструкция рулевого управления осталась такой же, как у других автомобилей. Несмотря на то, что связь с колесами осталась механической, инженерам Ferrari удалось устранить "задержку", возникающую между поворотом рулевого колеса, реакцией передних колес и изменением траектории движения автомобиля, а также сделать усилие на руле более "прозрачным".

В новой системе Ferrari электроника будет высчитывать угол поворота рулевого колеса и усилие на нем, а затем отправит эти данные электрическому сервомеханизму. Он, в свою очередь, передаст пропорциональную силу самой системе рулевого управления.
В Ferrari отмечают, что новая система достаточно дешева и проста в установке, а программное обеспечение не требует большой вычислительной мощности или объемов памяти. В то же время в компании не говорят о том, когда и на каких моделях может появиться такая система, а также получат ли спорткары марки ее вообще.
Хочешь узнать больше - читай отзывы
auto.tsn.ua
← Вернуться на предыдущую страницу
Названа найбільш корисна зелень 2 июля 2026
Попереду літо, а значить, що можливості отримувати корисні для організму речовини прямо з грядки буде…
Найбільша мережа АЗС у Сибіру зупинила продаж пального 2 июля 2026
Найбільша незалежна мережа АЗС у Східному Сибіру - БРК - постачає пальне за прямими контрактами з Газпромом і Роснафтою.
Вийшов Chrome 150 — в ньому виправили майже 400 вразливостей, включаючи 15 критичних 2 июля 2026
Місяць тому Google повідомила про виправлення в браузері Chrome 429 вразливостей, 22 з яких були визнані критичними. У новій версії Chrome під номером 150 компанія виправила ще 382 вразливості безпеки, включаючи 15 критичних. За даними Google, жодна з виправлених вразливостей не використовувалася зловмисниками, але оновлення настійно рекомендується до встановлення.