19 июля 2014
Как говорится в описании патента, принципиально конструкция рулевого управления осталась такой же, как у других автомобилей. Несмотря на то, что связь с колесами осталась механической, инженерам Ferrari удалось устранить "задержку", возникающую между поворотом рулевого колеса, реакцией передних колес и изменением траектории движения автомобиля, а также сделать усилие на руле более "прозрачным".

В новой системе Ferrari электроника будет высчитывать угол поворота рулевого колеса и усилие на нем, а затем отправит эти данные электрическому сервомеханизму. Он, в свою очередь, передаст пропорциональную силу самой системе рулевого управления.
В Ferrari отмечают, что новая система достаточно дешева и проста в установке, а программное обеспечение не требует большой вычислительной мощности или объемов памяти. В то же время в компании не говорят о том, когда и на каких моделях может появиться такая система, а также получат ли спорткары марки ее вообще.
Хочешь узнать больше - читай отзывы
auto.tsn.ua
← Вернуться на предыдущую страницу
4 дитини, бізнеси й дружина, яку порівнюють із Кейт Міддлтон: як склалося життя зірки 2000-х Олександра Воєвуцького після перемоги на "Шансі" Зараз його головна публіка та натхнення – це родина
Британія слідом за США частково виводить своїх військових з Катару - ЗМІ 15 января 2026
Американська авіабаза в Катарі може стати ціллю іранської атаки, якщо США почнуть військові дії проти Тегерану.
Стали відомі 5 захворювань, які ховаються за дратівливістю та апатією 15 января 2026
Іноді роздратованість або пригніченість стають сигналом, який не можна ігнорувати. Люди схильні пояснювати зниження сил або спалахи гніву втомою, неминучими стресами чи «важким періодом», але іноді справжня причина виявляється набагато глибшою.