GM знайшла більш вигідну альтернативу недорогим LFP-акумуляторам для використання в електротранспорті

Основна частина впливу китайських компаній CATL та BYD на світовий ринок тягових акумуляторів визначається масовим виробництвом елементів типу LFP. Американська компанія General Motors, спочатку побачивши в них перспективу масового випуску в США, врешті-решт вирішила зробити ставку на більш новий хімічний склад з високим вмістом марганцю.

Джерело зображення: General Motors

Про це агентству Reuters зізнався директор акумуляторного бізнесу GM Курт Келті (Kurt Kelty). Корпорація не відмовляється від класичних LFP-батарей повністю, просто їх вона буде виробляти для потреб стаціонарних систем зберігання електроенергії. Останні будуть затребувані на ринку США у зв'язку з бурхливим розвитком обчислювальної інфраструктури ЦОД. Випуск LFP-батарей для цих потреб розпочнеться на підприємстві GM у штаті Теннессі цього місяця.

Для електромобілів GM вважає більш перспективним інший хімічний склад батарей, він також передбачає використання літію, але в поєднанні з високим вмістом марганцю. В умовах США їх виробництво буде майже таким же за собівартістю, як і у LFP, але щільність зберігання енергії у нових батарей буде вищою при тих же масі та габаритах. Відповідно, з точки зору свого основного бізнесу саме LMR-батареї, як їх позначає джерело, стануть для GM «робочою конячкою». Над створенням LMR-батарей GM працювала протягом більше ніж десяти років, аналогічну діяльність веде і конкурент Ford Motor.

Поки технологія зберігає деякі недоліки у вигляді більш швидкої деградації в процесі експлуатації в порівнянні з батареями існуючих типів. У класичних LFP-батарей при цьому залишається чимало переваг. По-перше, вони випускаються в величезних кількостях, особливо в Китаї. По-друге, вони мають меншу собівартість у порівнянні з NMC-батареями. При цьому LFP-батареї поступаються останнім за щільністю зберігання енергії, але мають більш тривалий експлуатаційний ресурс і не є такими небезпечними з точки зору ризику самозаймання. Бюджетний за мірками концерну електромобіль Chevrolet Bolt у новому поколінні використовує LFP-батареї китайської CATL. Представник GM не став уточнювати, коли корпорація зможе розпочати масове виробництво LMR-батарей, але з минулорічних висловлювань його колег відомо, що їх випуск на території США може початися в 2028 році.

Хочеш дізнатися більше — читай відгуки