Honda продемонструє в дії технологію бездротової зарядки електромобілів прямо під час руху

Honda наступного року випробує технологію, яка дозволить заряджати електромобілі прямо на ходу. У дорожнє покриття вбудують систему бездротової передачі енергії, а експериментальна ділянка має показати, чи здатна така інфраструктура ефективно передавати потужність легковим електромобілям та електричним вантажівкам масою до 20 тонн.

Джерело зображень: Honda Motor

У прес-релізі японського автопроизводника повідомляється, що він разом з Taisei Corporation та Taisei Rotec Corporation планує розпочати випробування технології бездротової підзарядки електротранспорту на експериментальній ділянці дороги в наступному фінансовому році, який в Японії розпочнеться 1 квітня. Система отримала позначення Wireless Power Transfer road system (WPT або «дорожня система бездротової передачі енергії»), в її основі лежить принцип електромагнітної індукції.

Honda в цьому дослідницькому альянсі відповідає за розробку приймального контуру для електромобілів, який дозволяє отримувати від вбудованого в дорожнє покриття джерела електромагнітні хвилі, що перетворюються на постійний електричний струм високої потужності. Taisei відповідає за експлуатацію передавального контуру розробки Honda та його розміщення всередині дорожнього покриття з організацією всієї супутньої інженерної інфраструктури. Над створенням цієї системи фахівці Honda працювали з 2021 року, з минулого року до них приєдналися представники Taisei.

Випробування прототипу траси з встановленою в покриття дороги зарядною інфраструктурою партнери планують розпочати на дорогах загального користування в Японії з наступного фінансового року. Експериментальна ділянка швидкісної траси має протяжність 55,7 км. За задумом, окрім передавальних контурів та з'єднуючих їх кабелів, інфраструктура вимагатиме наявності живильних трансформаторів, розташованих уздовж дороги. Паралельно будуть розроблені й методи дорожнього будівництва, що дозволяють створювати таку інфраструктуру та здійснювати ремонт доріг. Такі системи повинні забезпечити достатню довговічність і потужність для підзарядки електричних вантажівок загальною масою до 20 тонн у русі, а не лише легкових електромобілів.

Архітектура цієї системи електропостачання повинна забезпечувати простоту подальшої модернізації. Свій приймальний модуль, що поєднує як електромагнітний контур, так і інвертор з усією супутньою силовою та керуючою електронікою, Honda розмістила в одному досить компактному корпусі, який кріпиться під днищем електромобіля. Вбудовані в покриття дороги передавальні контури також будуть оснащені індивідуальними інверторами.

У рамках тестової експлуатації система піддасться перевірці на довговічність, програма передбачає випробування в кількості одного мільйона впливів на одне колесо з навантаженням 49 кН. Буде перевірена ефективна потужність бездротової системи зарядки для транспорту, а також визначені енергетичні втрати. Для експлуатації вантажного електричного транспорту система повинна підтримувати бездротову передачу до 150 кВт потужності, за оцінками розробників. Водночас легкові електромобілі повинні зберігати можливість підзарядки під час руху на відносно високих швидкостях. Свої розробки в цій сфері Honda планує демонструвати на галузевих виставках в Японії та Південній Кореї, які відбудуться цього року.

Хочеш дізнатися більше — читай відгуки