Lixiang почне випускати автомобілі з твердотільними батареями у 2027 році, але масовими вони стануть лише через п’ять років

І численні стартапи, і великі виробники активно працюють над створенням тягових батарей з твердотільним електролітом, які збільшать запас ходу та скоротять не лише вагу, але й час зарядки, а також будуть краще протистояти негативним температурам. Li Auto (Lixiang) з наступного року планує почати оснащувати такими батареями обмежені партії своїх автомобілів, але до масового випуску зможе приступити лише через п’ять років.

Джерело зображення: Li Auto

Як повідомив напередодні сайт Cailian з посиланням на обізнані джерела, китайська компанія Li Auto поширила інформацію про наміри почати установку твердотільних тягових батарей у свої транспортні засоби невеликими партіями у 2027 та 2028 роках. Директор з тягових батарей Лю Чжимінь (Liu Zhimin) зізнався, що всередині Li Auto ведеться активна робота по формуванню основи для випуску твердотільних акумуляторів.

Фактично, Li Auto встигла випробувати технологію їх виробництва на розумних окулярах, які пропонує своїм клієнтам у Китаї з грудня 2025 року, але інформація про тип використовуваних ними акумуляторів ніколи не обговорювалася відкрито. Тим не менш, масштабувати профільні технології до рівня, необхідного для масового виробництва в автомобільному секторі, буде досить складно, і в Li Auto вважають, що це відбудеться лише через п’ять років. Іншими словами, транспортні засоби марки зможуть отримати твердотільні тягові батареї в масовому порядку лише після 2032 року.

Випускаються великими тиражами тягові акумулятори з твердотільним електролітом повинні бути довговічними та мати розумну вартість, а також швидко заряджатися. Їх розробкою компанія займається самостійно, хоча в створення батарей цього типу залучені й лідери ринку тягових акумуляторів, такі як CATL та BYD. З осені минулого року в Китаї працює спільне підприємство Li Auto та Sunwoda з випуску тягових батарей існуючого покоління, і перший з рівноправних партнерів відповідає за їх проєктування. Вони вже встановлюються в гібриди L6, L8 та електромобілі i8 і i9. Партнером Li Auto в цій сфері є також компанія CALB. Розробкою власних батарей Li Auto займається з 2020 року.

CATL планує почати виробництво твердотільних тягових батарей невеликими партіями саме у 2027 році, її прикладу готова наслідувати й BYD. Компанія Chery наприкінці поточного року почне встановлювати в автомобілі гібридний варіант тягових батарей, що поєднує ряд технологій, які будуть застосовуватися при випуску твердотільних. Випробування чисто твердотільних батарей у складі транспортних засобів Chery розпочнуться у 2027 році. Geely та FAW також не збираються відставати від конкурентів, остання навіть буде продавати серійні версії електромобілів з цим типом батарей з наступного року. Передбачається, що автомобілі з твердотільними тяговими акумуляторами зможуть без підзарядки долати до 1000 км. Усвідомлюючи інтерес споживачів до цієї технології, китайські регулятори заборонили автопроизводителям називати твердотільними перехідний варіант батарей, які оснащуються гелеподібним або частково рідким електролітом.

Хочеш дізнатися більше — читай відгуки