Mercedes-Benz представил прототип электрического хэтчбека A-Class
13 сентября 2017
Новинка, показанная на Франкфуртском автосалоне, получила назавание EQA.
Габаритная длина электрокара составила 4 285 мм, ширина — 1 810 мм, а высота — 1 428 миллиметров. Размер колесной базы равен 2 729 миллиметрам.
Отличительной особенностью новинки стала "виртуальная" радиаторная решетка, на которую выводятся различные графические изображения в зависимости от выбора драйверского режима. К примеру, при включенном режим Sport "решетка" горит синим цветом, а при активации Sport Plus она зажигается красным цветом. Кроме того, у автомобиля отсутствуют традиционные дверные ручки — двери открываются автоматически, когда водитель приближается к электрокару.
На каждой оси Mercedes-Benz EQA установили по одному электромотору, которые в сумме выдают 268 л.с. и 499 Нм крутящего момента. Хэтчбек способен ускоряться с места до 100 км/ч приблизительно за пять секунд.
Автомобиль оснащен блоком литий-ионных аккумуляторов емкостью 60 кВт-ч, обеспечивающих запас хода в 400 километров. Батареи могут заряжаться как через подключаемый стандартный кабель, так и при помощи системы беспроводной зарядки, работающей по принципу электромагнитной индукции.
Предполагается, что Mercedes-Benz EQA будет запущен в серию в 2020 году.
Хочешь узнать больше - читай отзывы
← Вернуться на предыдущую страницу
Читайте также:
США не вдалося змінити текст резолюції ООН про мир в Україні 25 февраля 2026
Штати пропонували вилучити з документа згадки про територіальну цілісність нашої держави та необхідність досягнення саме "справедливого" миру.
Секрети молодості Олі Фреймут: чи робила ведуча пластичні операції та як вона доглядає за собою в 44 роки 25 февраля 2026
Секрети молодості Олі Фреймут: чи робила ведуча пластичні операції та як вона доглядає за собою в 44 роки Раніше вона категорично заперечувала будь-яку пластику
Лінь британських вчених обернулася відкриттям найкращих у світі натрій-іонних акумуляторів 25 февраля 2026
Дослідники з Університету Суррея (Англія) здійснили несподіване відкриття в галузі натрій-іонних акумуляторів. Традиційно при виробництві катода на основі натрій-ванадієвого гідрату (NVOH) матеріал зневоднювали шляхом нагрівання, вважаючи, що присутність води погіршує характеристики. Однак вчені вирішили залишити воду всередині матеріалу — і це призвело до майже двократного збільшення ємності зберігання енергії в порівнянні з зневодненою версією.
4.6