24 апреля 2013

Экстерьер выполнен таким образом, что выгодней и привлекательней всего выглядит в темное время суток, когда, по мнению маркетологов Nissan, молодые люди собираются проводить время с друзьями. Но экстерьер это еще не все.

Внутри — настоящая феерия. Это именно то, что многие ожидают от суперсовременного концепт-кара. Он просто переполнен всевозможными гаджетами и электронными игрушками. Создается впечатление, что его сделали для съемок в каком-нибудь футуристическом фильме.

Задние сиденья выполнены в раздельном формате, так что каждый пассажир обладает своим личным пространством и зоной комфорта. В целом салон выполнен в черно-белой гамме, которая выглядит совсем не плохо.

Центральная консоль абсолютно гладкая и минималистичная, так как на ней расположен гигантский сенсорный экран, с помощью которого можно контролировать чуть ли не каждую функцию автомобиля.

Nissan немного растормошил устоявшиеся правила, которые гласят, что водитель в салоне хозяин и все должны его слушаться. В Friend Me все имеют равные условия и каждый пассажир имеет доступ ко всем данным и функциям машины, будь то показатели приборной панели или даже управление музыкальной системой.

Что касается двигателя, то о нем инженеры компании Nissan думали в последнюю очередь. Ну не в первую точно. Все, что говорят представители компании, в нем установлен "скромный 2,0-литровый мотор". Наверняка мощность составляет около 150 сил.

Хочешь узнать больше - читай отзывы
auto.tsn.ua
← Вернуться на предыдущую страницу
У Польщі запускають конвеєр "антишахедних" ракет 29 марта 2026
Стратегічну угоду про виробництво уклали польський оборонний гігант PGZ та естонська технологічна компанія Frankenburg Technologies.
Партизани розвідали ключовий танковий завод РФ 29 марта 2026
АТЕШ зафіксував на території заводу зафіксували підвищену активність: цілодобовий рух вантажного транспорту.
NASA обурило приватні компанії відмовою від комерційних орбітальних станцій 29 марта 2026
На програмному заході NASA «Запал» (Ignition) 24 березня агентство запропонувало відмовитися від планів перейти після бюджетної МКС на комерційні космічні станції. У NASA не побачили ознак переходу в обіцяні терміни. Тому агентство запропонувало створити ядро станції на бюджетні кошти і продовжити його обслуговування в основному власними силами. Це обурило вже залучені до процесу створення станцій компанії — вони виступили проти.