Peugeot 2008: Быть в тренде

За время пути от концепта до серии автомобиль практически не изменился. Лично нас немного расстроило лишь то, что люминисцентно-салатового цвета, в котором он предстал миру впервые, в линейке не будет. А жаль, смотрится в этом цвете он очень эффектно. Можно было бы прокатиться ночью по Киеву, зловеще поблескивая ядовитыми крыльями в лунном свете и холодя кровь в венах местных жителей, как собака Баскервилей.

Зато производители приготовили потребителям широкую гамму моторов, комплектаций и дополнительного оборудования. Уже сейчас доступны бензиновые двигатели объемом 1,2 л (82 л.с.) и 1,6 л (120 л.с.). Вероятно в следующем году в Украину "приедут" турбодизели объемом 1,6 л (92 и115 л.с.). Эти двигатели уже знакомы украинским ценителям марки по 208-му и 301-му "пыжам". Хотя, могут и не "приехать"!

Двигатели агрегируются 5-ступенчатыми механическими КПП, либо 5-скоростными роботами, а также 4-диапазонным "классическим автоматом". Последнюю коробку резвой и смекалистой не назовешь. Она то и дело портила впечатление от езды, долго переключая передачи, думая дольше обычного.

Владельцу такой коробки придется потратить какое-то время, чтобы приноровиться и понять, сколько времени потребуется для маневра и стоит ли его совершать. Но все меняется, когда имеешь дело с механической трансмиссией. Тут претензий нет.

Peugeot 2008, как и все автомобили французской семьи, выпускаются только с передним приводом, но тут обнаруживается рояль в кустах – фирменная система Grip Control, благодаря которой можно выбирать режим, подходящий для данных конкретных дорожных условий. Всего таких режимов пять: Standart, Snow, All-terrain, Sand, ESP Off.

Система оптимизирует работу противобуксовочной и тормозной систем. Она как младшая сестра полноприводной трансмиссии, только оптимизирует в пределах одной оси.

Да, Grip Control не делает автомобиль внедорожником, но дает ощутимые преимущества перед обычным передним приводом. Кстати, несмотря на свой высокий "рост" крены кузова небольшие, дорогу машина держит уверенно и крепко.

Оговоримся сразу, на Peugeot 2008 мы проехали более 4 000 километров, регулярно ловив себя на мысли, что машина постоянно находится то на контрасте, то на стыке с окружающей действительностью. Вот, к примеру, внешность.

2008-й будто и похож на своего брата Peugeot 208, но в то же время смотришь на него и невольно вспоминаешь научные данные какого-нибудь Университета Принсборо о том, какими разными могут вырасти близнецы, разлученные в детстве, если образ и условия жизни у них разнятся.

Автомобиль получился универсальным – он не имеет ни половой, ни возрастной, ни социальной, ни географической принадлежности. Он так же отлично справляется как с не очень качественным весенним дорожным покрытием, так и с проселочными и даже горными дорогами.

За рулем Peugeot 2008 одинаково гармонично смотрятся мужчины разных комплекций и возрастных групп и девушки приятной наружности. Одним словом, у Peugeot 2008 есть все шансы откусить приличный кусок быстро растущего рынка компактных кроссоверов, у своих более именитых и экзотических конкурентов.

По родственной линии кроссоверу достался и практически тот же салон, что и у 208-го, только пространство немного увеличилось во все стороны. Оказавшись на заднем сидении, становится понятно, зачем у 2008-го вырос "горб". Благодаря его нескольким сантиметрам сзади вполне комфортно смогут разместиться рослые пассажиры, не подпирая головой потолок.

Причем в нашем случае они не подпирали огромную стеклянную панорамную крышу, которая и визуально, и в ощущениях добавляла дополнительного пространства авто. Как и в 208-м, из салона исчезли потолочные ручки. Это, безусловно, мало волнует водителя, а вот пассажирам придется привыкать держаться за что-нибудь другое.

Водителя и переднего пассажира встречают комфортные, хорошо спрофилированные кресла с выраженной боковой поддержкой. Передняя панель выполнена из приличного пластика, на ней красуется уже ставший традиционным маленький, упитанный, слегка приплюснутый снизу и отделанный хромом, очень эргономичный и мегаприятный на ощупь руль.

Приборная доска вынесена высоко, так, что обод руля практически не перекрывает колодцы. На месте магнитолы расположен большой сенсорный экран мультимедийной системы. Она обучена кириллице, умеет связываться по Bluetooth и USB и имеет вполне адекватную и удобную навигационную систему.

Объем багажника вполне приличный как для авто С-класса, но маловат как для кроссовера. Правда, из 360 литров в спокойном состоянии он способен превращаться в 1200 при сложенных спинках сидений заднего ряда. Единственное, что смущает, так это фетровая крышка, не дающая вещичкам выпасть из багажника в салон, не очень удобная.

Цены на Peugeot 2008 в Украине стартуют с отметки 19 780 у.е. за авто с 1,2-литровым бензиновым мотором с ручной КПП в стартовой комплектации Access. Аналогичный автомобиль с "роботом" обойдется на 800 у.е. дороже. Этот же 2008-й в более богатых комплектациях Active и Allure будет стоить соответственно 21 000 и 22 600 у.е.

А вот автомобили с 1,6-литровым мотором недоступны в базовой комплектации. Так, 2008-й с таким мотором и ручной коробкой можно приобрести начиная с комплектации Active и стоить при этом он будет 22 400 у.е. Аналогичное авто с "автоматом" обойдется почти на 1 500 у.е. дороже.

Самой "ценный" для покупателя будет этот же 2008-й в топовой комплектации Allure – его ценник будет "щеголять" цифрой в 25 500 у.е. Но и это не предел. Даже в самой топовой комплектации 2008-го можно докупить опций на внушительную сумму, эквивалентную 5-6 000 у.е.

Справедливости ради стоит отметить, что этот список неимоверно широк и благодаря такому разнообразию каждый покупатель может "создать" свой персональный Peugeot 2008, учитывая все свои самые необычные особенности и потакая любым капризам всех членов семьи.

Другими словами, Peugeot 2008 – это симпатичный, пропорциональный и в меру универсальный легковой автомобиль, способный проехать там, куда просто легковому автомобилю лучше не соваться. Он так же универсален в вопросах пола, возраста, семейного положения, ориентации и национальности его хозяев.

Кроссовер отлично ведет себя в городе и за его пределами. Кроме этого, автомобиль довольно экономичен и способен доставлять удовольствие при вождении. А также в состоянии долгое время тешить и будоражить всевозможные эстетические чувства своего хозяина или хозяйки. А это в наше время уже ой как не мало!

Хочешь узнать больше - читай отзывы

auto.tsn.ua