Volkswagen Touareg 2015: Роскошь для народа

Дорого и сердито

Volkswagen Touareg изначально не был народной тележкой. Он таковым даже и не планировался. Что, впрочем, не помешало ему стать довольно массовым продуктом – за десять лет его производства по всему миру было продано более 720 000 авто. 70 000 из них только в прошлом году.

Хотя, справедливости ради стоит заметить, что его цена там, за бугром, существенно отличается от ценников наших дилеров. Так, например, в США Volkswagen Touareg 2015 модельного года стоит от 45 до 62 000 долларов. И только за гибридный вариант попросят с вас аж 67 000 баксов.

И что примечательно: там, за океаном, он стоит примерно столько же, как и у себя на родине в Германии – от 41 до 62 000 – правда, уже немецких евро. И при этом 62 000 с вас попросят уже за гибрид.

Что же касается украинских цен, то у нас за цену европейского гибридного "Туарега" не купишь даже самую дешевую версию нашего героя. Цена на Volkswagen Touareg в Украине колеблется от 65 000 до 103 000 долларов. И это без дополнительных опций, которых у этого народного любимца просто-таки бесконечное множество.

Другими словами, там, где у американцев и европейцев цена на Volkswagen Touareg уже заканчивается, у нас она только начинается. Но не спешите винить в этом жадных немцев. Причиной таких цен являются как раз жадные украинцы.

Да-да. Первые из них – это украинские чиновники, которые все никак не наворуются вдоволь, а вторые – лоббисты несуществующего украинского автопрома, бурно имитирующие его жизнедеятельность, прикручивая колеса к китайским авто.

Но Бог с ними. В минимальную сумму у нас обойдется базовая комплектация Volkswagen Touareg Life с трехлитровым 204-сильным дизельным V6 и, что важно, классическим восьмиступенчатым "автоматом", а не фирменным роботом с двумя сцеплениями DSG.

А в максимальную цену обойдется вариант этого "индейца" с дизельным V8 объемом 4,2 литра и мощностью 340 "лошадок". Бензиновый же вариант этого "любимца публики" доступен у нас в стране почти за 2 000 000 грн. И оснащается он 3,6-литровым шестицилиндровым агрегатом мощностью 280 "лошадей" и все тем же "автоматом" на восемь ступеней.

Упомянутая ранее гибридная версия Volkswagen Touareg в Украине отсутствует. И сколько бы она стоила в Украине, неизвестно.

Нам же на тест достался самый популярный в наших широтах вариант с трехлитровым дизельным V6, который после обновления получил в Европе 262 "лошади" мощности и 580 Нм крутящего момента. Правда, до Украины доехало лишь 245 "скакунов". Но даже они способны разогнать 2-тонную машину до первой сотни всего за 7,3 секунд.

При этом в результате теста нам удалось достичь практически заявленных заводских показателей расхода топлива – меньше 7 литров по трассе и около 10 литров в городе. И, как это часто бывает с немецкими авто, наш тестовый экземпляр оказался изрядно доукомплектован всевозможными дополнительными опциями. Естественно, за немалые дополнительные же деньги!

В итоге цена нашего "зафаршированного" тестового "Туарега" достигла отметки в 103 757 долларов. Напомним, именно столько стоит в наших широтах Volkswagen Touareg с 340-сильным 4,2 литровым V8 без дополнительных опций. Но не будем считать чужие деньги. Это, в конце концов, неприлично.

Богатый внутренний мир

Лучше заглянем в не совсем "народный" салон тестового Volkswagen Touareg, отделанный роскошной мягкой кожей, деревянными панелями и алюминиевыми вставками. Все это богатство в вечернее время обильно подсвечивается стильными белыми светодиодными лампочками и вставками, расположенными практически повсеместно и придающими салону некий космический вид.

Называется все это пакетом освещения салона Ambiente. В него входят: светодиодная подсветка зоны ног для передних и задних пассажиров, светодиодные лампы индивидуального освещения спереди и сзади, а также дополнительная диодная подсветка в дверных картах. Всего за 600 у.е.

Но особой роскоши пребыванию внутри обновленного Volkswagen Touareg добавляют всего два возбудителя человеческих рецепторов. Во-первых, в салоне обновленного немецкого кроссовера теперь пахнет точно так же, как внутри новеньких Porsche.

С одно стороны, это как бы и не удивительно – братья по концерну все же. Но раньше такого не наблюдалось. Причиной тому, скорее всего, послужила более высококачественная кожа Nappa, применяемая в отделке салона обновленного "Туарега". Кстати, в так называемый пакет кожаного салона обновленного "Туарега" входит не только она.

Кроме нее в его составе также присутствуют поясничная поддержка с электрорегулировкой в обоих передних сидениях, их обогрев, передние подголовники с продольной регулировкой и регулировкой по высоте и травмобезопасным демпфированием, спинка заднего сиденья, складывающаяся дистанционно в соотношении 40:60, а также форсунки омывателя лобового стекла с электрообогревом. Но все это в обновленном "Туареге" изрядно стоит – 6 000 долларов.

Второе незабываемое ощущение в Volkswagen Touareg дарит мультимедийная система Dynaudio Confidence с 12-канальным усилителем, 10 динамиками и стоимостью неплохого домашнего кинотеатра. Она звучит не хуже большинства своих конкурентов, устанавливаемых в совершенно не "народных" Lexus, Range Rover и Jaguar. Ее звук настолько качественный и чистый, что иногда даже способен напугать своей детализацией.

На днях тут в одной композиции так похлопали в ладоши, что я невольно обернулся посмотреть, не везу ли я на заднем сидении кого-то против своей воли. Да, и еще басы. Они настолько плотные и сочные, что могут запросто расшевелить в вашем желудке недавно съеденную пасту.

Правда, и цена такого аудиоудовольствия тоже незабываема – 2 130 долларов. Хотя, нужно признать, она меньше, чем у навигационной системы с DVD-чейнджером и встроенным 60-гигабайтным жестким диском доступной аж за 3 300 у.е. Правда, кроме всего прочего, эта мультимедийная система обучена читать водителю вслух СМС, пришедшие на его телефон.

В купе с великолепной шумоизоляцией нового "Туарега" и его двойными стеклами все это дарит неимоверный аудиокомфорт, заслуживающий особой похвалы. А еще дает ощущение пребывания в авто классом выше – таком, как, например, новый Range Rover Sport, тестированный нами совсем недавно. И что удивительно – такого ощущения не возникало ни в Audi Q7, ни в Porsche Cayenne. А ведь все они братья!

Но все это чисто субъективные эмоции, на фоне одного абсолютно неоспоримого факта – неимоверно богатой комплектации нашего тестового  Volkswagen Touareg. Его прямо-таки запредельной напичканности самыми неожиданными опциями, всевозможными электронными помощниками и различными системами безопасности.

Перечислять их все не хватит ни сил, ни времени, поэтому остановимся на самых интересных и вкусных. Прежде всего, это опционная пневматическая подвеска. Она не только обеспечивает неимоверно комфортную езду, но и умеет существенно "зажаться" на более высоких скоростях – от 140 км/ч.

А еще она способна увеличить дорожный просвет автомобиля до 300 мм на бездорожье. А это, скажу я вам, ой как немало. И при этом она вполне гуманно стоит – 3 650 у.е., на фоне стоимости других опций это не так и много.

А если добавить к этому еще и возможность блокировки центрального и заднего межосевого дифференциала, то получим вполне себе приличный внедорожный арсенал, очень не часто встречающийся в кроссоверах.

Визуально отличительной особенностью передней части нового Volkswagen Touareg стали новые биксеноновые фары, которые теперь входят в серийную комплектацию авто. Но важен в них не только внешний вид. В дополнение к ним можно заказать еще и систему динамической регулировки дальнего света Dynamic Light Assist.

Она не только обеспечивает комфортное освещение при включенном дальнем свете, но и благодаря встроенной видеокамере, фиксирует другие автомобили, ослабляя свет фар в определенных секторах, чтобы не слепить встречного водителя. Это практически новое слово в такой уже привычной опции, как автоматический дальний свет. И стоит всего 700 баксов.

А при маневрировании в сложных ситуациях – хотя для некоторых категорий водителей это практически везде – будет очень не лишней система кругового обзора Area View. Она включает в себя камеру заднего вида Rear Assist, благодаря которой на дисплее можно увидеть изображение авто как бы сверху. И все для того, чтобы более легко и уверенно припарковаться или проехать сложный участок. Цена такой уверенности - 1766 у.е.

А вот система Multicollision Brake способна автоматически тормозить автомобиль после столкновения, чтобы уменьшить его последствия. Правда, еще до этого адаптивный круиз-контроль обновленного "Туарега" в состоянии сам полностью остановить автомобиль перед препятствием, в том случае если водитель зазевался или уснул.

Но все это не так просто заполучить в новом "Туареге". Вся эта система в комплексе называется пакетом "Ассистент" и включает в себя целый букет всевозможных электронных помощников. Как, например, систему автоматического регулирования дистанции ACC "stop&go", систему фронтального контроля "Front Assist" и функция экстренного торможения "City". Кроме этого в пакет входят: проактивная система безопасности пассажиров, система слежения за сменой полосы движения "Side Assist", парк-пилот, способный самостоятельно припарковать автомобиль и мультифункциональный цветной дисплей "Premium".

Все это очень эффективно и даже эффектно работает, но, увы, так же эффектно и стоит – а именно 4 500 долларов. Что же касается всякого рода приятных мелочей, то одной из них в обновленном "Туареге" однозначно является функция бесконтактного открывания двери багажного отделения.

Теперь для того, чтобы открыть багажник, нужно только подойти к автомобилю с ключом в кармане и провести ногой под задним бампером. Это особенно удобно, когда заняты обе руки. Называется все это в обновленном "Туареге" пакет "Easy Open". И помимо волшебного способа открывания крышки багажника включает в себя еще и систему дистанционного управления замками дверей и пуском двигателя "Keyless Access".

В переводе на простой язык – автомобиль можно просто завести как будильник на определенное время, и к назначенному часу он уже будет прогрет до комфортной температуры. Приятно, согласитесь. Но недешево – почти 2 000 баксов.

В этом аттракционе невиданного комфорта не последнюю роль играет климат-контроль – в нашем случае четырехзонный. И если двухзонный тут в "базе", то за его "расширение" тоже придется заплатить – в данном случае 1 200 у.е. И это уже не удивляет, когда ты знаешь, что черная обивка потолка у обновленного "Туарега" стоит 390 баксов.

Ну а про такие "мелочи", как подогрев руля за 170 долларов, обогреваемое лобовое стекло за 570 баксов и пакет электропривода и памяти передних сидений с подстраиваемыми зеркалами за 850 у.е., уже и говорить вроде как неудобно. Как, впрочем, и о розетке на 230V за 150 "убитых енота". В итоге все это вместе удорожило наш тестовый "Туарег" почти на 40 000 баксов.

Деньги на бочку

Стоит оно того или нет – судить не беремся. Тут, как говорится, каждый сам кузнец своего счастья. Другое дело, что за такие деньги можно купить уже авто совсем не народной марки. Но тут, опять-таки, решать тем, у кого есть эти заветные 10 пачек стодолларовых купюр. Особенно сейчас – в разгар кризиса.

Хочешь узнать больше - читай отзывы

auto.tsn.ua