25 августа 2014
Создание совершенно нового XC90 руководством Volvo воспринимается, как часть стратегической политики по резкому увеличению продаж. Скандинавы собираются ликвидировать рыночное отставание Volvo от тройки самых популярных премиум-брендов – Mercedes-Benz, Audi и BMW. И именно новый внедорожник должен показать, правильным ли путем идет шведская марка.

"У нас просто нет второго шанса. Это должно сработать, и мы уверены, что сработает", - заявил глава Volvo Хакан Самуэльсон агентству Automotive News.
Кроме того, новый XC90 должен еще и продемонстрировать состоятельность компании в новом качестве: внедорожник станет первой моделью, созданной скандинавами в составе китайского концерна Geely.
Это, по сути, первый Volvo, разработка которого велась в режиме полной независимости от технологий Ford, которые активно использовались шведами в прошлом. "Я надеюсь, этот продукт позволит Volvo вновь обрести уверенность в себе", - отметил глава Geely китайский миллиардер Ли Шуфу.
В основе Volvo XC90 лежит совершенно новая модульная платформа SPA, которая впоследствии должна стать базой для прочих новинок марки. Предполагается, что самая мощная версия внедорожника получит гибридную силовую установку мощностью около 400 лошадиных сил, а прочие будут комплектоваться четырехцилиндровыми моторами совершенно нового семейства Drive-E.
Хочешь узнать больше - читай отзывы
auto.tsn.ua
← Вернуться на предыдущую страницу
Пораховано удари Ізраїлю та США по Ірану з початку війни 20 марта 2026
За оцінками ізраїльської сторони, системи протиповітряної оборони перехоплюють понад 90% повітряних загроз.
Воював на Донбасі і загинув під колесами: який вигляд нині має могила співака Ларсона та чи вдалося впіймати його вбивцю 20 марта 2026
Воював на Донбасі і загинув під колесами: який вигляд нині має помпезна могила співака Ларсона та чи вдалося впіймати його вбивцю Його пам'ять увіковічили вражаючим монументом
Waymo похвалилася, що її безпілотні таксі проїхали більше 270 млн км без серйозних інцидентів 20 марта 2026
Waymo оголосила, що автономні таксі компанії проїхали понад 270 млн км без серйозних аварій, а кількість травм, які отримують клієнти сервісу, суттєво нижча, ніж у таксі з водіями-людьми. Незважаючи на ці успіхи, у деяких експертів з безпеки залишилися питання щодо того, як Waymo представляє свій сервіс громадськості.