Xiaomi отримала дозвіл на випуск електромобілів

Зовнішність електромобіля Xiaomi MS11 у виставі фотохудожника. Джерело зображення: Weibo, Ramen Master Design

За даними джерела, Xiaomi одержала дозвіл на відповідний вид діяльності від Державного комітету у справах розвитку та реформ КНР (NDRC), який займається розглядом проектів та інвестицій в автомобільній галузі країни. До речі, з 2017 року це лише четверта ініціатива, яка була схвалена цим регулюючим органом КНР. Узгодження було успішно завершено цього місяця, що й могло надати оптимізму керівництву Xiaomi, яке взяло участь у тематичній експедиції за участю прототипів електромобілів MS11 в одному з районів Китаю.

З моменту офіційної заяви глави Xiaomi Лей Цзюня (Lei Jun) про наміри компанії приступити до виробництва електромобілів минуло понад два роки, але до початку їхнього випуску потрібно отримати схвалення іншого органу влади - Міністерства промисловості та інформаційних технологій. Xiaomi має намір за десять років вкласти у виробництво електромобілів щонайменше $10 млрд. Компанія завчасно почала будувати підприємство для випуску електромобілів у Пекіні, коли ще не була впевнена в отриманні дозволу на цей вид діяльності. До липня цього року основну частину будівельних та монтажних робіт було завершено, і в перспективі підприємство зможе випускати по 200 000 електромобілів на рік. Наступного року, як зазначають обізнані джерела, Xiaomi розраховує виробити близько 100 000 електромобілів. Запустити роботу підприємства планується до грудня, зараз Xiaomi розпочала пошук співробітників для цього автоскладального майданчика.

Деякі джерела повідомляють, що постачальниками тягових акумуляторів для електромобілів Xiaomi стануть китайські компанії CATL і CALB. Перша вважається лідером світового ринку і спеціалізується на постачаннях літієвих акумуляторів на основі фосфату заліза, які мають більш низьку щільність зберігання заряду, ніж ті, що поєднують нікель, кобальт і марганець, але не такі небезпечні з точки зору ймовірності спалаху і банально дешевше у виробництві. CALB навесні цього року займала сьоме місце у першій десятці виробників тягових батарей у світі, на китайському ринку вона посідала третє місце минулого року. Наявність двох постачальників батарей, що суперничають, дозволяє Xiaomi як домагатися кращих для себе цінових умов співпраці, так і забезпечувати вищу надійність поставок.

Зовнішність електромобіля Xiaomi MS11 у виставі фотохудожника. Джерело зображення: Weibo, Ramen Master Design

За даними джерела, Xiaomi одержала дозвіл на відповідний вид діяльності від Державного комітету у справах розвитку та реформ КНР (NDRC), який займається розглядом проектів та інвестицій в автомобільній галузі країни. До речі, з 2017 року це лише четверта ініціатива, яка була схвалена цим регулюючим органом КНР. Узгодження було успішно завершено цього місяця, що й могло надати оптимізму керівництву Xiaomi, яке взяло участь у тематичній експедиції за участю прототипів електромобілів MS11 в одному з районів Китаю.

З моменту офіційної заяви глави Xiaomi Лей Цзюня (Lei Jun) про наміри компанії приступити до виробництва електромобілів минуло понад два роки, але до початку їхнього випуску потрібно отримати схвалення іншого органу влади - Міністерства промисловості та інформаційних технологій. Xiaomi має намір за десять років вкласти у виробництво електромобілів щонайменше $10 млрд. Компанія завчасно почала будувати підприємство для випуску електромобілів у Пекіні, коли ще не була впевнена в отриманні дозволу на цей вид діяльності. До липня цього року основну частину будівельних та монтажних робіт було завершено, і в перспективі підприємство зможе випускати по 200 000 електромобілів на рік. Наступного року, як зазначають обізнані джерела, Xiaomi розраховує виробити близько 100 000 електромобілів. Запустити роботу підприємства планується до грудня, зараз Xiaomi розпочала пошук співробітників для цього автоскладального майданчика.

Деякі джерела повідомляють, що постачальниками тягових акумуляторів для електромобілів Xiaomi стануть китайські компанії CATL і CALB. Перша вважається лідером світового ринку і спеціалізується на постачаннях літієвих акумуляторів на основі фосфату заліза, які мають більш низьку щільність зберігання заряду, ніж ті, що поєднують нікель, кобальт і марганець, але не такі небезпечні з точки зору ймовірності спалаху і банально дешевше у виробництві. CALB навесні цього року займала сьоме місце у першій десятці виробників тягових батарей у світі, на китайському ринку вона посідала третє місце минулого року. Наявність двох постачальників батарей, що суперничають, дозволяє Xiaomi як домагатися кращих для себе цінових умов співпраці, так і забезпечувати вищу надійність поставок.