Стало відомо, чому маловідомий позашляховик обійшов Lexus GX та Toyota Land Cruiser

Австралійські автомобільні експерти провели серію випробувань, щоб визначити реальні можливості трирядних позашляховиків на складному бездоріжжі. Тестування відбувалося на спеціальному полігоні, де перевіряли роботу трансмісій, електронних систем стабілізації та здатність автомобілів зберігати тягу на поверхнях із майже повною відсутністю зчеплення. Організатором дослідження виступив портал CarExpert.

Про це повідомив Jalopnik.

Одним із ключових етапів став роликовий тест, який імітує ситуацію, коли колеса частково або повністю втрачають контакт із дорогою. У цій вправі позашляховики Lexus GX та Toyota Land Cruiser J300 не змогли ефективно передати крутний момент на колеса, через що випробування для них завершилося невдачею. Водночас GWM Tank продемонстрував стабільну роботу приводу і впевнено подолав перешкоду.

Попри високі цифрові результати окремих дисциплін, експерти зазначили, що керованість китайського позашляховика під час реальної їзди по пересіченій місцевості викликала певні зауваження. Зокрема, тестувальникам не сподобалася надто чутлива система контролю тяги, через що KG Mobility Rexton та GWM Tank опинилися в нижній частині суб’єктивного рейтингу.

Лідером загального заліку став Land Rover Defender, який перевершив конкурентів завдяки стабільній роботі електроніки та високій прохідності. До групи сильних позашляховиків також увійшли Lexus LX 600 і Nissan Patrol. Найнижчу позицію отримав Ford Everest, який не зміг впоратися з підйомом на слизькому покритті, що ще раз підтвердило важливість точного калібрування систем повного приводу незалежно від вартості та статусу автомобіля.

Раніше ми повідомляли, від чого залежить ресурс двигуна та його тривала робота.

auto.bigmir.net

Хочеш дізнатися більше — читай відгуки