Чому водії спершу обирають авто з асистентами, а згодом їх вимикають

Сучасні автомобілі дедалі частіше оснащуються електронними системами допомоги водієві, які мають підвищувати комфорт та рівень безпеки під час руху. Покупці готові витрачати додаткові кошти на технології, що обіцяють захист від аварійних ситуацій і зменшення ризиків на дорозі. Проте практика показує, що реальне використання таких функцій значно відрізняється від очікувань.

Про це повідомив Auto Plus.

Дослідження, проведене Boston Consulting Group, продемонструвало цікаву особливість поведінки автомобілістів. Багато покупців під час вибору машини активно цікавляться системами безпеки, однак після придбання часто вимикають частину асистентів у меню бортового комп’ютера. Фахівці називають таку ситуацію «нереалізованим потенціалом технологій».

Опитування охопило три тисячі респондентів із семи великих автомобільних ринків, серед яких були France, Germany та United States. Майже половина учасників зазначила, що основною причиною покупки додаткових електронних систем є прагнення підвищити рівень особистої безпеки під час керування автомобілем. На території France понад 40% клієнтів готові витрачати значні суми на передові технологічні рішення для авто.

Інша ситуація спостерігається в China, де автомобільні технології нерідко асоціюються з престижем і соціальним статусом. Для більшості місцевих покупців наявність камер і датчиків допомоги водієві є ознакою сучасності автомобіля. Близько 81% китайських автовласників вважають, що новітні системи підтримки руху підсилюють їхній суспільний імідж, тому 85% з них готові доплачувати за такі опції. Для порівняння, у France аналогічний показник значно нижчий — близько 35%.

Попри інтерес до технологій під час купівлі авто, регулярне використання асистентів залишається обмеженим. За даними Boston Consulting Group, лише чверть водіїв у світі постійно користуються такими функціями. Найчастіше причиною відмови стає занадто різка реакція електроніки на дорожню ситуацію, наприклад, несподіване втручання системи у процес утримання автомобіля в смузі або помилкове екстрене гальмування через сторонні відблиски, тіні чи інші об’єкти.

Частина власників автомобілів преміального класу — приблизно від 9% до 16% — назавжди деактивує певні функції допомоги водієві, щоб уникнути психологічного дискомфорту під час поїздок. Додатковою проблемою залишається недостатня інформованість клієнтів: близько 30% водіїв змушені самостійно розбиратися з роботою електронних асистентів уже під час керування, а 22% користувачів зовсім не розуміють принципів дії встановлених систем.

Раніше ми повідомляли, що Ferrari запускає електричну революцію з амбітним проєктом Luce.

auto.bigmir.net

Хочеш дізнатися більше — читай відгуки