Дефіцит фінансування ремонту доріг сягнув 90%

Питання розвитку дорожньої мережі стало одним із ключових предметів обговорення в комітетах Верховна Рада України, де 25 лютого було проаналізовано стан транспортної інфраструктури держави. Представники профільного комітету з питань транспорту та інфраструктури наголосили на дисбалансі між потребами галузі та фінансовими можливостями держави.

Про це повідомляє sud.ua.

Недостатність фінансування дорожніх робіт

У бюджеті на 2026 рік передбачено 10,8 млрд грн на підтримку та ремонт автомобільних шляхів. Проте реальний обсяг коштів, який можна спрямувати на ліквідацію пошкоджень після зимового сезону, становить приблизно 4,6 млрд грн.

Експерти оцінюють сумарну потребу у модернізації міжнародних, національних і регіональних трас у 51,3 млрд грн. Таким чином, галузь стикається з фінансовим дефіцитом, що перевищує 46 млрд грн, що значно обмежує можливості масштабного відновлення дорожнього покриття.

Однією з проблем також залишається відсутність затвердженого бюджетного паспорта станом на кінець лютого. Через це блокуються нові тендерні процедури та запуск повноцінного фінансування проєктів. Роботи з обслуговування інфраструктури наразі здійснюються переважно за рахунок залишків минулорічних коштів і авансових платежів, призначених для зимового утримання доріг.

Додаткову увагу парламентарі звернули на стан міжнародної автомобільної магістралі M-05 Kyiv–Odesa highway, де після зимового періоду було виявлено значні пошкодження дорожнього полотна. Питання фінансування ремонту цієї ділянки та конкретні строки відновлювальних робіт поки що залишаються невизначеними.

Боргові зобов’язання дорожньої галузі

Складність ситуації посилюється кредитним навантаженням, сформованим у 2020–2021 роках. Позики були залучені під досить високі відсоткові ставки — від 18,5% до 21% річних у національній валюті.

У 2026 році на обслуговування та погашення цих зобов’язань необхідно виділити близько 15 млрд грн. Це перевищує обсяг фінансування, передбачений безпосередньо на ремонтні роботи. У зв’язку з цим профільний комітет рекомендував розглянути можливість реструктуризації боргів разом із Міністерством фінансів та пошуку дешевших джерел фінансування.

Можливі системні рішення

Серед стратегічних кроків, запропонованих народними депутатами, виділяють кілька напрямків розвитку галузі:

• відновлення стабільної роботи дорожнього фонду для прогнозованого розподілу коштів;
• впровадження сучасного підходу до проєктування доріг із використанням WIM-технологій з 2026 року;
• цифровізацію процесу контролю виконаних робіт через електронні акти;
• підготовку дорожньої та мостової інфраструктури до ризиків весняних паводків, включно з перевіркою стану дамб, мостів і можливістю швидкого монтажу модульних конструкцій.

Загальна оцінка ситуації

Стан дорожньої галузі характеризується як структурно складний. Поєднання дефіциту бюджету, високого рівня боргових виплат і недостатнього контролю якості робіт створює ризики для розвитку інфраструктури.

Якщо не буде проведено реструктуризацію кредитів, забезпечено повноцінне функціонування дорожнього фонду та посилено контроль вантажного транспорту, галузь і надалі працюватиме переважно в режимі ліквідації аварійних наслідків, а не системного оновлення автомобільних шляхів.

Раніше ми повідомляли, що китайський сірий імпорт заполонив ринок нових авто в Україні.

auto.bigmir.net

Хочеш дізнатися більше — читай відгуки