Дешева Tesla Model Y виглядає як насмішка над покупцями: у ній усе зроблено так, щоб її не купували

У практиці світового автопрому «міфічні» базові комплектації багатьох моделей давно поширені, оскільки існуючі в одиничних екземплярах автомобілі формально задають нижню планку ціни, але в випадку з спрощеною Tesla Model Y подібні нечистоплотні маркетингові прийоми вже вдруге добираються до компанії Ілона Маска.

Джерело зображень: Tesla

Багато спеціалізованих ресурсів вже звернули увагу на те, що спрощена версія Tesla Model Y зазнала не зовсім логічного вибіркового видалення опцій, загальна вартість яких перевищила досяжну економію в ціні на рівні $5000 у порівнянні з найближчою в асортименті старшою модифікацією автомобіля. Тобто, найпопулярніший (переважно завдяки американському ринку) електромобіль у світі в результаті цих змін став не настільки дешевшим, наскільки гіршим. На думку ресурсу Electrek, кросовер втратив опцій на суму від $6000 до $8000.

У США при цьому в вересні завершила свою дію програма субсидування покупок електромобілів окремими категоріями населення. Економія могла досягати $7500, а тому в вересні можна було майже за ту ж ціну купити повноцінну Model Y, яка була значно краще оснащена. Тоді подібна машина була на $2000 дешевша для американських покупців, ніж зараз коштує базова Model Y Standard. По суті, це і допомогло компанії наприкінці кварталу різко наростити обсяги продажів. Після припинення дії програми субсидування з боку американських властей Tesla не наважилася компенсувати її відсутність цільовими знижками на свої найдоступніші моделі.

Особливої уваги тематичних ресурсів удостоїлася дах Tesla Model Y у комплектації Standard. Ззовні він залишився скляним, як і у більш дорогих версій, але зсередини компанія вирішила закрити його глухою обшивкою, яка блокує доступ до скла. Можливо, таке зміна комусь і здасться вигідним з точки зору комфорту експлуатації в сонячному кліматі, але з точки зору економіки подібні кроки Tesla здаються абсурдними. По суті, компанія витратила додаткові кошти на виготовлення іншої обшивки стелі, щоб приховати скляний дах, від якого не позбулася. Припустимо, змінювати скляний дах на виробництві на лист металу або композитного матеріалу було б дорожче, ніж залишити все в початковому стані, але впровадження глухої обшивки стелі на цьому фоні здається знущанням над покупцями. Тим більше, що у стандартної версії Model 3 нічого подібного в інтер'єрі не спостерігалося.

По-друге, як підкреслює Electrek, фінансові опції при покупці базової Tesla Model Y поки не вказують на готовність компанії стимулювати її продажі. Наприклад, в кредит її можна отримати в США при величині щомісячного платежу $728, тоді як куди більш дорога версія Model Y Premium вимагатиме від свого власника $800 щомісяця. Різниця в платіж не така вже й суттєва, і фактично версія Standard пропонується за більш високою процентною ставкою. Різниця між повнопривідною та задньопривідною Model Y Premium приблизно така ж, але в першому випадку клієнт отримує другий електродвигун і привід на обидві осі.

У цій ситуації напрошується аналогія з сумно відомою базовою комплектацією електричного пікапа Tesla Cybertruck. Він повинен бути дешевшим на $10 000 за свого повнопривідного родича, але позбувся купи опцій на $20 000, втрата яких не виправдовувала зниження в ціні. Формально поприсутствувавши на ринку з квітня по вересень, такий пікап був змушений його покинути. Не виключено, що версію Standard кросовера Tesla Model Y чекає схожа доля. Її, здається, вивели на ринок номінально, щоб заспокоїти інвесторів і налякати конкурентів.

Гірше всього те, що спочатку від Tesla чекали радикально нової моделі на основі платформи нового покоління. Ціна такого електромобіля також повинна була виявитися значно нижчою за заявлені для версій Standard рівнів. При цьому «потерпіти» до появи повноцінних роботизованих таксі доведеться довго, якщо Tesla взагалі реалізує відповідний проект. Випуск людиноподібних роботів Tesla Optimus, який покликаний переключити увагу інвесторів на нову категорію продукції компанії, також стикається з труднощами. Автопілот хоч і вдосконалюється, але робить це набагато повільніше, ніж обіцяв Ілон Маск спочатку. Чи варто дивуватися, що після анонсу спрощених версій Model 3 і Model Y акції компанії впали в ціні…

Рада директорів Tesla при цьому продовжує стимулювати генерального директора Ілона Маска новими компенсаційними обіцянками. Навіть якщо весь обіцяний $1 трлн за десять років йому не дістанеться через зрив досягнення поставлених цілей, він все одно отримає до $50 млрд, як підрахували представники Reuters. Для майже повної невдачі це досить хороша компенсація.

Хочеш дізнатися більше — читай відгуки