Документи розкрили характеристики Tesla Cybercab — роботаксі проїде до 669 км на одній зарядці

Виходячи з сертифікаційних документів, поданих Tesla в американське природоохоронне агентство EPA, фірмові роботаксі Cybercab перейшли в статус комерційно випускаємого продукту 29 травня цього року. За кілька днів до цього вони пройшли процедуру сертифікації, підтвердивши важливі експлуатаційні характеристики: масу, ємність тягової батареї, тип і потужність приводу, а також запас ходу.

Джерело зображення: Tesla

Отже, з опублікованих відомством документів стає відомо, що Cybercab є першим передньопривідним електромобілем Tesla, оскільки попередні серійно випускалися автомобілі були або задньопривідними, або повнопривідними. Швидше за все, у Cybercab передній привід з'явився з міркувань оптимізації компоновки та розподілу ваги по осях. Тяговий електродвигун не можна назвати надто потужним — він розвиває скромні за мірками електромобілів 219 к.с. Не будемо забувати, що основним пріоритетом при розробці Cybercab було забезпечення максимальної енергоефективності, яка дозволить автовласнику більше заробляти на перевезеннях.

Тяговий акумулятор також не вражає своєю номінальною ємністю — 47,6 кВт·год, але тут також важливо враховувати аспект економічності. Більш ємний акумулятор не тільки важить більше, але й коштує дорожче, а для переважно міської експлуатації можливість швидко зарядити акумулятор набагато важливіша, ніж здатність проїхати максимальну відстань без підзарядки. За даними EPA, в умовному циклі при змішаному типі експлуатації (місто + траса) заряду акумулятора в ідеалі вистачить на 669 км. На думку Electrek, коригуючий коефіцієнт 0,7 дозволяє більш об'єктивно оцінити реальний запас ходу. Якщо врахувати, що для трасового пробігу в 600 км скориговане значення досягає 420 км, то в цілому ці параметри відповідають попереднім очікуванням щодо можливостей Cybercab. У місті електромобілі більш економно витрачають запас ходу, тому в такому режимі вже можна розраховувати на 468 км пробігу без підзарядки.

Окремого згадування заслуговують масові характеристики автомобіля. Незважаючи на відсутність заднього ряду сидінь і органів управління, а також більш скромні габарити, порожній Cybercab важить 1412 кг. Для невеликої легкової машини це досить багато, але одна тільки тягова батарея навіть при своїй помірній ємності важить 309 кг. У будь-якому випадку Cybercab на 340 кг легший за Tesla Model 3. Загальна вантажопідйомність автомобіля досягає 280 кг. По суті, пара пасажирів з не дуже важким багажем, для якого передбачено достатньо місця, досить швидко вибирає цей ліміт. Що характерно, для повної зарядки тягової батареї клієнту доведеться витратити 53,4 кВт·год електроенергії при використанні побутової мережі змінного струму. Номінальна ємність батареї приблизно на 12 % менша, і ця різниця визначається втратами під час зарядки. Залишається дочекатися даних незалежних випробувань, щоб зрозуміти реальні експлуатаційні характеристики Tesla Cybercab.

Хочеш дізнатися більше — читай відгуки