Дороге паливо змінило авторинок: електромобілі та гібриди вперше захопили більше 50 % світового ринку нових автомобілів

Зростання цін на вуглеводневе паливо та його дефіцит призвели до того, що за підсумками першого півріччя частка електромобілів та гібридів на світовому ринку нових автомобілів вперше перевищила 50%, залишивши автомобілі виключно з ДВЗ в меншості. Їх обсяги продажу в річному порівнянні скоротилися на 10% до 20,25 млн штук.

Джерело зображення: Tesla

Такі дані навело видання Nikkei Asian Review, посилаючись на відносно свіжу статистику Mobility Global. У порівнянні з першою половиною минулого року, частка автомобілів виключно з ДВЗ на первинному світовому авторинку скоротилася з 52 до 49%. Більше того, вона вперше опустилася нижче 50% з двадцятих років минулого століття, коли автомобілі почали активне поширення по світу. Ще в 2021 році їх частка досягала 73%, але в наступні роки вони відступали під натиском гібридів та електромобілів.

В Європі в минулому півріччі обсяги продажу автомобілів виключно з ДВЗ впали в річному порівнянні на 13%, в Китаї — на всі 26%, але ця країна вже давно є найбільшим ринком збуту електромобілів та підзаряджаємих гібридів, оскільки їх вигідно утримувати завдяки політиці місцевих властей, що стимулює перехід на електротягу.

При цьому у всьому світі «чистокровні» електромобілі поки не можуть претендувати на домінування, оскільки їх частка в минулому півріччі всього лише зросла до 17%, а обсяги продажу збільшилися на 12% до 6,87 млн штук. Прийнято вважати, що частка в 16% на автомобільному ринку традиційно сигналізує про початок масового поширення, і електромобілі вже подолали цей поріг. Так чи інакше, 83% продаються у світі легкових автомобілів досі оснащуються ДВЗ.

Гібридні автомобілі без можливості підзарядки в першому півріччі досягли частки в 18%, збільшивши обсяги продажу на 10% до 7,27 млн штук. Виходить, що підзаряджаємі гібриди залишаються найменш популярною категорією нових машин з тяговими електродвигунами, займаючи близько 16% світового ринку в сукупності з дизельними та водневими автомобілями.

В Китаї за вказаний період було реалізовано 3,44 млн електромобілів, що приблизно відповідає половині світового обсягу, але тут продажі скоротилися на 3% в річному порівнянні через зменшення державних субсидій. При Трампі в США також були скасовані субсидії на покупку електромобілів, тому в першому півріччі на місцевому ринку обсяги їх продажу скоротилися на 15%.

Зате Європа показала зростання обсягів продажу електромобілів на 32% до 1,81 млн штук. Тут за підсумками першого півріччя електромобілі та гібриди в сукупності вперше обійшли за обсягами продажу автомобілі виключно з ДВЗ у всій 31 найбільшій країні регіону. Південно-Східна Азія наростила обсяги продажу електромобілів одразу на 81% до 350 000 штук, а Океанія більш ніж подвоїла їх до 110 000 штук. У липні попит на електромобілі та гібриди в Росії зріс на 40%, як зазначалося нещодавно.

Китайські автопроизводителі на світовому ринку займають 60% у сегменті акумуляторних електромобілів та підзаряджаємих гібридів. За межами трьох найбільших ринків збуту, якими є США, Європа та Китай, до 55% імпортованих гібридів та електромобілів постачаються саме з КНР. За прогнозами Mobility Global, до 2030 року на електромобілі буде припадати 30% світових обсягів нового виробництва в автопромі. Це дозволить їм у перспективі стати основним видом транспорту, обійшовши гібриди та автомобілі з ДВЗ, включаючи дизельні модифікації.

Світова частка електромобілів повернулася до зростання в липні цього року на фоні підвищення цін на паливо, хоча з 2024 року вони не демонстрували високої динаміки, поступаючись підзаряджаємим гібридам з точки зору популярності. Економіка виробництва та продажу електромобілів продовжує в значній мірі визначатися наявністю субсидування. На ринку США Honda та GM були змушені переглянути свої стратегії після скасування субсидій з боку влади. Тим не менш, електромобілі можуть похвалитися наявністю лояльних покупців, оскільки мало хто з них повертається до гібридів або автомобілів тільки з ДВЗ. Саме реальний споживчий попит у подальшому буде визначати популярність електромобілів, а не такі фактори, як наявність субсидій.

Хочеш дізнатися більше — читай відгуки