Електричні вантажівки Tesla Semi отримають «вічні» батареї — їхній ресурс підвищили до 1,6 млн км пробігу

Компанія Tesla представила електричний магістральний тягач Semi ще кілька років тому, але їх серійний випуск зможе розпочатися в Неваді лише після завершення будівництва профільного заводу, яке йде повним ходом. Представники компанії пояснили, що встигли покращити в вантажівках Semi в процесі підготовки до початку серійного виробництва.

Джерело зображень: Tesla

Відвертість на цю тему, як пояснює Electrek, прозвучала з уст директора програми Semi Дена Пристлі (Dan Priestley) в інтерв'ю американському телеведучому Джею Лено (Jay Leno). По-перше, спеціалістам Tesla вдалося за час, що минув з моменту дебюту ранніх прототипів, знизити споряджену масу машини на 454 кг. По суті, з урахуванням «поблажки» в розмірі 908 кг, яка надається в США електричним вантажівкам, такий тягач у виконанні з запасом ходу 800 км по місцевих дорогах зможе перевозити таку ж кількість корисного вантажу, що й дизельні конкуренти. Клієнти, які беруть участь у програмі раннього тестування Semi, щодня перевозять понад 20 тонн вантажу.

Тестовий парк знаходиться на лінії 95 % часу, а якщо відбуваються поломки, то від 75 до 80 % з них усуваються протягом 24 годин, а половина з них взагалі не потребує більше години на ремонт. У реаліях американської економіки вантажівки Tesla Semi в експлуатації обходяться на 50 % дешевше дизельних тягачів у штаті Каліфорнія, і в середньому на 20 % дешевше по США. Дальнобійна версія Tesla Semi з запасом ходу 800 км повинна пропонуватися за $290 000, і серед машин з нульовим викидом у неї в США зараз не так багато конкурентів, оскільки компанія Nikola розорилася.

За словами представника Tesla, вантажівки цієї марки здатні проїжджати по 1,6 млн км без необхідності заміни тягової батареї. В середньому, транспортні компанії закладають розрахунковий ресурс однієї машини в діапазоні від 800 000 до 1,6 млн км, тому Semi в цьому відношенні їм підходять. Вантажівка розрахована на зарядку від надпотужної станції в 1,2 МВт, яка дозволяє йому відновити до 60 % заряду за 30 хвилин. Такого запасу енергії вистачить приблизно на 480 км шляху з вантажем. До початку наступного року по всій країні будуть побудовані 46 станцій зарядки для вантажівок Tesla потужністю по 1,2 МВт. Крім того, у майбутньому у Semi може з'явитися можливість індукційної бездротової підзарядки, як у безпілотних таксі Cybercab.

Tesla змогла на 7 % покращити аеродинамічні характеристики передсерійних вантажівок Semi. Вони в попередньому варіанті могли похвалитися коефіцієнтом лобового опору 0,4, що є нижчим у порівнянні з Bugatti Veyron, а тепер він став ще нижчим. Колісна база молодшої версії Semi з запасом ходу 520 км також була укорочена відносно початкового варіанту, що дозволило їй отримати радіус розвороту, порівнянний з легковими електромобілями Model 3 і Model Y.

Багато компонентів Semi ділить з електричним пікапом Cybertruck, включаючи акумуляторні елементи типорозміру 4680 та 48-вольтову архітектуру допоміжних систем. Вона дозволяє зменшити масу проводки, що для електромобіля виливається в збільшення запасу ходу за інших рівних умов. Ураховуючи специфіку експлуатації, Tesla наділила вантажівки Semi здатністю підживлювати напівпричепи з рефрижератором не силами окремого дизельного генератора, а від акумуляторної батареї тягача.

З точки зору управління Tesla зберегла механічний рульовий вал, але оснастила його електропідсилювачем. Тормоза залишилися гідравлічними, але ними управляє електроніка, що дозволяє синхронізуватися зі стандартними напівпричепами стороннього виробництва. Трансмісія також оптимізована з урахуванням джерела тяги. При старті та русі на підйомах задіяна передня з двох провідних осей, а при русі на «крейсерських» швидкостях по шосе використовується більш ефективна з точки зору витрати електроенергії друга вісь. Кабіна отримала повністю опускаються бічні вікна, через які зручно проводити оплату та здійснювати інші звичні для водія маніпуляції з об'єктами дорожньої інфраструктури. На підприємстві в Неваді Tesla має намір випускати до 50 000 електричних вантажівок Semi на рік.

Хочеш дізнатися більше — читай відгуки