Електромобілі захопили понад 5% ринку нових авто вже у 23 країнах світу

Джерело зображення: BYD

Станом на другий квартал минулого року рубіж у 5% на первинному автомобільному ринку подолали майже всі країни Західної Європи, а також Китай та США. У другому кварталі цього року до цих 19 країн приєдналися Канада, Австралія, Іспанія, Таїланд та Угорщина. Якщо такі темпи експансії збережуться, то рівень у 25% первинного авторинку електромобілі у зазначених країнах подолають приблизно за чотири роки.

У США, наприклад, рубіж у 5% не підкорявся до кінця 2021 року, оскільки місцеві споживачі висувають специфічні вимоги до транспортних засобів. По-перше, вони повинні вміти долати великі відстані без зупинки, а у багатьох електромобілів за мірками континенту з цим досі є проблеми через обмежену ємність тягової батареї. По-друге, у США популярні пікапи та великі кросовери, які на електротягу переходять із затримкою через свою більш високу масу, що вимагає адекватної ємності акумуляторів.

Індія зараз є третім за величиною авторинком у світі після Китаю та США, але частка електромобілів тут поки що не перевищує 3% первинного сегменту, хоча цей показник зріс у два рази всього за шість місяців. Керівництво Tesla та уряд Індії, як стверджують чутки, ведуть складні переговори щодо можливості виходу цього американського автовиробника на місцевий ринок. Якщо Tesla передбачувано прагне домогтися зниження імпортного мита на свою продукцію, то влада Індії сподівається побачити локальне підприємство Tesla з випуску електромобілів, які були б по кишені не лише забезпеченим громадянам країни.

Темпи зростання обсягів продажу електромобілів схильні до уповільнення після певного рубежу експансії. Наприклад, Норвегія вже подолала бар'єр у 80% продажів нових легкових автомобілів, і тепер обсяги продажів електромобілів на її території зростають досить повільно.

З урахуванням гібридів, машин з тяговими електродвигунами минулого року було продано у всьому світі в кількості понад 10 млн штук, і аналітики BloombergNEF вважають, що цей показник до 2027 може потроїтися. Гібриди залучають тих покупців, які побоюються обмеженого запасу ходу електромобілів та нерозвиненості зарядної інфраструктури. У ряді країн гібриди, що заряджаються від електромережі, і «чистокровні» електромобілі в сукупності вже формують понад 10 % первинного авторинку. Це той ступінь експансії, після якого починається бурхливе зростання обсягів продажу.

На європейському авторинку, наприклад, менш як за два роки втричі збільшилася частка автомобілів, що оснащуються зарядними портами — саме після того, як вона буквально доповзла до 10%. Зараз приблизно 90% продажів нових електромобілів забезпечується трьома регіонами: Китаєм, Європою та США. Для країн, що відповідають приблизно за третину світового авторинку, рубіж 5 або 10 % (залежно від типу силової установки) поки не подоланий. Із двадцяти найбільш населених країн лише чотири перейшли за цей рубіж. При цьому обсяги реалізації машин з ДВС досягли свого максимуму в 2017 році, і з того часу продаж зростає саме за рахунок електромобілів.

Орієнтуючись на досвід поширення інших технологічних нововведень та враховуючи, що у світових масштабах п'ятивідсотковий рубіж у продажах електромобілів було подолано у 2021 році, можна припустити, що у поточному десятилітті на нас чекає активна експансія цього класу транспортних засобів.

Джерело зображення: BYD

Станом на другий квартал минулого року рубіж у 5% на первинному автомобільному ринку подолали майже всі країни Західної Європи, а також Китай та США. У другому кварталі цього року до цих 19 країн приєдналися Канада, Австралія, Іспанія, Таїланд та Угорщина. Якщо такі темпи експансії збережуться, то рівень у 25% первинного авторинку електромобілі у зазначених країнах подолають приблизно за чотири роки.

У США, наприклад, рубіж у 5% не підкорявся до кінця 2021 року, оскільки місцеві споживачі висувають специфічні вимоги до транспортних засобів. По-перше, вони повинні вміти долати великі відстані без зупинки, а у багатьох електромобілів за мірками континенту з цим досі є проблеми через обмежену ємність тягової батареї. По-друге, у США популярні пікапи та великі кросовери, які на електротягу переходять із затримкою через свою більш високу масу, що вимагає адекватної ємності акумуляторів.

Індія зараз є третім за величиною авторинком у світі після Китаю та США, але частка електромобілів тут поки що не перевищує 3% первинного сегменту, хоча цей показник зріс у два рази всього за шість місяців. Керівництво Tesla та уряд Індії, як стверджують чутки, ведуть складні переговори щодо можливості виходу цього американського автовиробника на місцевий ринок. Якщо Tesla передбачувано прагне домогтися зниження імпортного мита на свою продукцію, то влада Індії сподівається побачити локальне підприємство Tesla з випуску електромобілів, які були б по кишені не лише забезпеченим громадянам країни.

Темпи зростання обсягів продажу електромобілів схильні до уповільнення після певного рубежу експансії. Наприклад, Норвегія вже подолала бар'єр у 80% продажів нових легкових автомобілів, і тепер обсяги продажів електромобілів на її території зростають досить повільно.

З урахуванням гібридів, машин з тяговими електродвигунами минулого року було продано у всьому світі в кількості понад 10 млн штук, і аналітики BloombergNEF вважають, що цей показник до 2027 може потроїтися. Гібриди залучають тих покупців, які побоюються обмеженого запасу ходу електромобілів та нерозвиненості зарядної інфраструктури. У ряді країн гібриди, що заряджаються від електромережі, і «чистокровні» електромобілі в сукупності вже формують понад 10 % первинного авторинку. Це той ступінь експансії, після якого починається бурхливе зростання обсягів продажу.

На європейському авторинку, наприклад, менш як за два роки втричі збільшилася частка автомобілів, що оснащуються зарядними портами — саме після того, як вона буквально доповзла до 10%. Зараз приблизно 90% продажів нових електромобілів забезпечується трьома регіонами: Китаєм, Європою та США. Для країн, що відповідають приблизно за третину світового авторинку, рубіж 5 або 10 % (залежно від типу силової установки) поки не подоланий. Із двадцяти найбільш населених країн лише чотири перейшли за цей рубіж. При цьому обсяги реалізації машин з ДВС досягли свого максимуму в 2017 році, і з того часу продаж зростає саме за рахунок електромобілів.

Орієнтуючись на досвід поширення інших технологічних нововведень та враховуючи, що у світових масштабах п'ятивідсотковий рубіж у продажах електромобілів було подолано у 2021 році, можна припустити, що у поточному десятилітті на нас чекає активна експансія цього класу транспортних засобів.