Еще раз о важности своевременной замены автозапчастей

Автомобиль – не просто сложное устройство, которое требует постоянного мониторинга технического состояния систем и узлов. От исправности авто зависит жизнь и здоровье и самого водителя, и пассажиров, находящихся в салоне, и других участников движения на автомагистрали.

Предлагаем более подробно рассмотреть вопросы, связанные с заменой масляного фильтра и корректной работой автомобильного ШРУСа (шарнира равных угловых скоростей).

Когда нужно менять масляный фильтр?

Частота замены масляного фильтра напрямую зависит от регламента обслуживания вашего автомобиля и условий эксплуатации, притом наступает момент, когда необходимо купить масляные фильтры для немедленной замены. В этом деле существуют и некоторые универсальные ориентиры: при каждой замене моторного масла в 99% случаев масляный фильтр меняют одновременно с ним, но есть и более предметные рекомендации:

• для большинства современных автомобилей интервал составляет 7000-10000 км при городском цикле;
• для машин с удлинённым регламентом – 15000-20000 км, но это актуально только при идеальных условиях, что редко достижимо в реальности).

Если автомобиль эксплуатируется в сложных условиях, менять фильтр нужно чаще, даже если масло ещё не достигло срока замены «по регламенту». К таким условиям относятся:

• частые короткие поездки;
• длительная работа на холостом ходу (пробки);
• пыльные дороги;
• агрессивный стиль вождения;
• сильный холод или жара.

В таких случаях разумно сокращать интервал до 5000–7000 км.

После капитального ремонта двигателя

Рекомендуется заменить фильтр уже через 500–1 000 км после обкатки, поскольку в масле в этот период могут присутствовать остатки продуктов износа.

По времени эксплуатации, если автомобиль ездит мало, масло и фильтр следует менять раз в год, даже если пробег небольшой. Масло окисляется, а фильтрующий элемент теряет эффективность.

Когда ШРУС сигналит о необходимости замены?

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) – это механический узел в трансмиссии автомобиля, который позволяет передавать крутящий момент от коробки передач к ведущим колёсам под разными углами без потерь по скорости вращения. Проще говоря, автомобильный ШРУС нужен для того, чтобы колёса могли одновременно крутиться и поворачиваться, а автомобиль – плавно ехать, даже когда подвеска работает и колёса смещаются вверх-вниз.

ШРУС устанавливается на приводах передних (и некоторых задних) ведущих колёс. У переднеприводных машин их обычно два на каждом приводе:

• внутренний ШРУС – ближе к коробке передач, обеспечивает работу подвески вверх-вниз;
• внешний ШРУС – ближе к колесу, обеспечивает возможность поворота колеса.

Без исправного ШРУСа автомобиль начнёт подавать следующие сигналы тревоги:

• хрустеть при поворотах;
• вибрировать на разгоне;
• дергаться при манёврах;
• хуже управляться.

При полном разрушении гранаты колесо может перестать вращаться, в результате чего машина фактически теряет привод.