Ещё один инновационный дирижабль появится в США до конца года

Новый грузовой дирижабль-прототип, строго говоря, не гибрид и не балластный аппарат. Он использует довольно специфическую схему смешанной генерации подъёмной силы: основная часть её по-прежнему является архимедовой, а при горизонтальном полёте к ней добавляется подъёмная сила самолётного типа.

Вместе с тем аппарат длиной в 79 метров сможет, в отличие от гибрида, взлетать и садиться без разбега (когда гибридный дирижабль генерирует или прекращает генерировать подъёмную силу). При этом, не в пример дирижаблям классической схемы, детище Aeros Corporation не нуждается в балласте для регулирования спуска-подъёма и может оставаться на земле за счёт своей тяжести, не требуя ни причальной мачты, ни привязывания наземной командой, ни большого и дорогого эллинга.

Дирижабль в процессе строительства. Успеют ли с его окончанием до конца года? (Здесь и ниже иллюстрации Aeros Corporation.)

В мирной жизни большие транспортные дирижабли тоже пригодятся: увеличение лопастей ветряков делает их перемещение автомобильным транспортом почти невозможным. По сути, уже сейчас строительство ВЭС привязано к дорогам…

Хочешь узнать больше - читай отзывы

science.compulenta.ru