22 июня 2013

Внешне двухместный родстер не слишком изменился по сравнению с предшественником: надо потрудиться, чтобы заметить новые передние воздухозаборники в духе PGO Hemera и по-другому прорисованную линию багажника.

Зато внутри, как утверждают инженеры французской компании, у открытого Cevennes второго поколения все по-новому. Структура кузова стала жестче на 15%, а подвеска McPherson спереди и сзади с треугольными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости кардинально улучшила поведение автомобиля в поворотах.

Ну и, конечно, главная новость – смена поставщика моторов. Вместо Peugeot им стал BMW, предоставивший для родстера 1,6-литровый турбированный агрегат с прямым впрыском, развивающий 181 лошадиную силу. Немного, но с учетом 997-килограммового веса миникара можно ожидать приличной динамики; по крайней мере, 225 км/ч максималки нам обещают.

Чудаки, готовые выложить порядка 40 000 евро за маломощную франко-немецкую фантазию на тему открытого спорткара, могут направлять запросы в PGO.

Хочешь узнать больше - читай отзывы
auto.tsn.ua
← Вернуться на предыдущую страницу
США таємно завезли до Ірану тисячі терміналів Starlink - ЗМІ 13 февраля 2026
Держдепартамент США в останні місяці закупив майже 7000 терміналів Starlink, більшість із них - у січні.
Рік роботи нової системи оцінювання: українські пацієнти відчули швидші та людяніші процедури 13 февраля 2026
В Україні вже понад рік функціонує оновлена система оцінювання повсякденного функціонування людини. За цей час було переглянуто та оновлено значну частину...
Toyota презентує електричний Highlander із рекордним запасом ходу 13 февраля 2026
Toyota презентує електричний Highlander із рекордним запасом ходу