Гібрид Xiaomi Skynomad N90 Max проїхав в реальних умовах 1230 км без підзарядки та дозаправки

Паливний кризис остаточно спростував доводи тих, хто стверджував, що на зарядку електромобілів витрачається занадто багато часу. Китайські гібриди зараз розвиваються шляхом збільшення ємності тягової батареї, що дозволяє розраховувати на солідний запас ходу без поповнення пального та енергії. Кросовер Xiaomi Skynomad N90 Max під час реального тесту зміг проїхати без дозаправки та підзарядки 1230 км.

Джерело зображення: Xiaomi

Цьому великому і важкому автомобілю довелося рухатися маршрутом із Шанхая до Пекіна, як пояснює видання CarNewsChina. Більше того, на борту перебували чотири людини, а маса багажу досягла 50 кг. Економити на комфорті організатори випробування не стали, тому кліматична система підтримувала в салоні температуру повітря 24 градуси Цельсія вище нуля. Силова установка була налаштована на економічний режим з пріоритетом електричної тяги. Тиск повітря в шинах досягав 2,9 бар. Відомо, що в подібних випадках пляма контакту коліс із дорогою зменшується, як і опір коченню. Рекуперація була виставлена на 80-відсоткову ефективність.

На заміських ділянках шляху середня швидкість руху автомобіля досягла 104 км/год, за наявності відповідних умов був увімкнений автопілот. На чистому електричному живленні кросовер за таких умов був здатний подолати 324 км, що приблизно відповідає 69,7 % заявленої за циклом CLTC дальності ходу. Середній витрата електроенергії склав 19,7 кВт·год на 100 км шляху. Проїхавши 1230 км маршрутом із Шанхая до Пекіна, автомобіль прибув до фінішу з залишковим запасом ходу 54 км. Формально, кросовер міг би подолати на повному баку і повністю зарядженій тяговій батареї 1284 км. Це відповідає 75,3 % заявленого запасу ходу за циклом CLTC.

Кросовер Xiaomi Skynomad N90 Max оснащується тяговою батареєю ємністю 76 кВт·год і півторалітровим ДВЗ під капотом, який виконує роль генератора, що заряджає батарею та живить тягові електродвигуни. Сукупна потужність останніх досягає 416 к.с. Маса гібрида з водієм на борту та повним баком пального досягає 2840 кг. Великі трирядні кросовери в Китаї поки залишаються переважно гібридними, оскільки ємка тягова батарея не лише сильно збільшує масу, але й коштує дорого, а запас ходу тільки на електричній тязі виходить не дуже великим. Гібриди в цьому відношенні забезпечують як відносну свободу пересування, так і прийнятну вартість.

Хочеш дізнатися більше — читай відгуки