18 ноября 2012

"Наши финансовые потери подтолкнули некоторых аналитиков порекомендовать нам продать Opel или же просто закрыть "лавочку" и отдать продажи авто в регионе другим. Я не собираюсь этого делать", - заявил Акерсон. По его словам, GM как глобальная автомобильная компания нуждается в сильном европейском центре, обеспечивающем дизайн, разработку, производство и продажи автомобилей в регионе.
Как отмечает агентство "Рейтер", заявление Акерсона примечательно тем, что ранее глава GM считался сторонником более радикальной политики по отношению к терпящему убытки Opel, в частности, в 2009 году он считал возможной продажу автопроизводителя канадской компании Magna.
Теперь же, после того как руководство GM ранее пообещало, что у Opel появится 23 новых модели и 13 новых моторов к 2016 году, Акерсон сказал немецким рабочим следующее: "Если бы мы просто хотели обанкротить Opel или отпустить его в свободное плавание до лучших времен в экономике, мы не стали бы тратить свое время и инвестиции на такие планы".
Выступление Акерсона на заводе в Рюссельсхайме, по свидетельству очевидцев, было воспринято положительно. Речь на английском языке сопровождалась немецкими субтитрами на мониторах, при этом, как отметил источник, рабочие встретили ее аплодисментами.
Хочешь узнать больше - читай отзывы
auto.tsn.ua
← Вернуться на предыдущую страницу
Макрон назвав три провали Росії у війні проти України 24 февраля 2026
Війна проти України - потрійний провал Росії: військовий, економічний і стратегічний, заявив французький лідер.
Вуглеволокно навчили заживляти тріщини: новий метаматеріал витримав 1000 циклів відновлення і зможе служити століттями 24 февраля 2026
Століттями летючий в космосі корабель залишається мрією фантастів. Сучасні технології не дозволяють створювати «вічні» матеріали з можливістю самостійно відновлювати цілісність структури. Вчені лише починають підходити до цієї теми. Наприклад, дослідники з Університету штату Північна Кароліна на основі вуглецевого композиту створили метаматеріал, який самостійно «заліковує» тріщини та розшарування — головну проблему таких матеріалів.
Плагін-гібриди витрачають у три рази більше пального, ніж обіцяють виробники 24 февраля 2026
Плагін-гібриди витрачають у три рази більше пального, ніж обіцяють виробники