Китай готує тихий надзвуковий авіалайнер — TMS-10 доставить пасажирів з Пекіна в Шанхай за півгодини

Група компаній китайського авіапрому розпочала фінальну збірку демонстраційного надзвукового літака TMS-10, який має стати платформою для відпрацювання технологій майбутнього надзвукового пасажирського транспорту. Машина створюється як тихий надзвуковий літак: головне завдання проєкту — знизити інтенсивність звукового удару при подоланні звукового бар'єра та перевірити аеродинамічні рішення для цивільної авіації нового покоління.

Джерело зображень: Tianmushan Laboratory

Однією з ключових особливостей TMS-10 є оптимізована форма фюзеляжу та крила, розрахована на управління розподілом ударних хвиль. На відміну від класичних надзвукових літаків, які створювали різкий звуковий удар під час польоту над сушею, сучасні аеродинамічні концепції спрямовані на формування більш слабкого та протяжного акустичного удару.

Наприклад, аналогічний американський проєкт літака NASA X-59 використовує відбиття звукового удару в бік неба, а не землі. Китайська концепція використовує три аеродинамічні площини літака (крила та Т-образний хвіст) для контрольованого гасіння та ослаблення ударних хвиль. На дозвуковій швидкості 3-метровий прототип масою 12,5 кг з розмахом крил 1,5 м був випробуваний 30 червня 2025 року на аеродромі Дінчжоу в провінції Хебей. Демонстратор розігнався до 0,2 Маха (166 км/год) і довів працездатність та керованість схеми літака.

Демонстратор для подолання швидкості звуку пройде випробування до кінця поточного року, але його характеристики поки що невідомі. В принципі, проєкт TMS-10 має призвести до створення бізнес-літака на 10–15 пасажирів з надзвуковою крейсерською швидкістю 2 Маха. На дозвуковій швидкості він зможе розганятися до 0,9 Маха. Політ з Пекіна до Шанхаю на ньому займе 30 хвилин замість 2 годин, як сьогодні.

Розробка TMS-10 відображає загальний світовий перехід від проєктів цивільних надзвукових літаків першого покоління до більш складних концепцій з урахуванням екологічних обмежень, вимог до шуму та ефективності. Окрім аеродинаміки, майбутнім надзвуковим лайнерам потрібно буде вирішити завдання зниження витрат пального, створення компактних і надійних двигунів, а також адаптації інфраструктури аеропортів.

Хочеш дізнатися більше — читай відгуки