Китай випробував найвитриваліший апогейний ракетний двигун у світі — він удвічі перевищив західні аналоги

Китай випробував у космосі новий рідинний двигун для виведення супутників на робочі орбіти. Силова установка з тягою 750 Н стала в один ряд з найпотужнішими американськими та європейськими двигунами доведення, але приблизно вдвічі перевершила їх за витривалістю — за сумарною тривалістю роботи без погіршення характеристик. Новий двигун дозволить виводити на високі орбіти та міжпланетні траєкторії значно важчі супутники, ніж це можливо сьогодні.

Джерело зображення: Xinhua

Експериментальний двигун, розроблений Китайською академією аерокосмічних двигунів у Сіані (China Academy of Aerospace Propulsion Technology in Xian), був встановлений на супутнику зв'язку 26A, запущеному 23 червня 2026 року з космодрому Веньчан ракетою «Чанчжень-7A». Після старту апарат був виведений на задану перехідну орбіту, а потім за допомогою власного двигуна піднявся на геостаціонарну орбіту — на 35 800 км над Землею.

Головним досягненням стало значне підвищення тривалості роботи силової установки. Під час першого польоту двигун виконав п’ять маневрів доведення і сумарно пропрацював 11 617 с, тобто близько 3,2 год. На Землі він, як стверджується, витримав понад 14 год роботи, хоча проектувався приблизно на 10 год. Для такого класу хімічних апогейних двигунів це важливий показник: двигун не просто одноразово «підштовхує» супутник, а багаторазово вмикається при високих теплових і хімічних навантаженнях. Китайські розробники пов’язують зростання ресурсу з новим покриттям, стійким до нагріву та окислення.

За ефективністю китайський двигун також заявлений на рівні провідних закордонних аналогів: під час місії він показав питому імпульс близько 320 с. Це означає, що при однаковому запасі пального двигун здатний довше або ефективніше створювати тягу. Для порівняння, європейський LEROS-1B має тягу 635 Н, мінімальний питому імпульс 317 с і кваліфікаційну сумарну тривалість роботи 20 500 с (близько 5,7 год). Американський апогейний двигун R-42DM компанії Aerojet Rocketdyne має тягу 890 Н, питому імпульс 327 с і розрахований на сумарну роботу протягом 22 500 с (приблизно 6,25 год).

Чим вища тяга і ресурс апогейного двигуна, тим швидше супутник доставляється на робочу орбіту і тим менше пального витрачається на доведення, залишаючи більший запас для подальших корекцій і продовжуючи роки служби. За даними China Space News, двигун на 750 Н може скоротити час доведення важких апаратів приблизно на 30 % (якщо порівнювати з попередніми китайськими двигунами тягою 400 Н), а наступною метою китайських інженерів названі більш потужні двигуни, включаючи модель на 5000 Н для великих космічних апаратів і буксирів.

Хочеш дізнатися більше — читай відгуки