Китайські автомобілі навчилися їздити на трьох колесах і обходитися без домкрата

Історично саме компанія BYD почала використовувати активну підвіску для вибіркового управління взаємним положенням колеса та кузова автомобіля. Спочатку вона дозволяла продовжувати рух на трьох колесах при пробитому четвертому, але тепер популярність набирає ідея прискорення процесу заміни колеса завдяки відмові від використання домкрата.

Джерело зображення: Weibo, CarNewsChina

Як зазначає CarNewsChina, китайські автопроизводителі починають залучати місцеву вибагливу публіку все новими функціональними можливостями гібридів та електромобілів. Повнорозмірні кросовери та позашляховики, завдяки своїй первісній орієнтації на подолання пересіченої місцевості, не лише мають великий хід підвіски, але й часто ризикують цілісністю шин, тому саме на автомобілях такого класу цілий ряд виробників у Китаї почав масово впроваджувати режим вибіркового підняття одного з коліс без використання домкрата. Теоретично, це дозволяє скоротити витрати часу та зусиль на заміну колеса або його ремонт.

Джерело зображення: ITHome

Компанія BYD відповідною здатністю наділила свій гібридний позашляховик Denza B8 (на першому фото), який також пропонується під маркою Fang Cheng Bao, а в нашій країні трохи відомий під ім'ям Leopard. Підвіска DiSus-P Ultra дозволяє змінювати положення кожного з коліс відносно кузова, а також зберігати рівновагу при опорі всього на три колеса. Більше того, автомобіль при цьому ще й може пересуватися з обмеженою швидкістю (до 15 км/год), не торкаючись землі пошкодженим колесом. Можливо, в деяких ситуаціях це дозволить зберегти спущену шину і дістатися до найближчої майстерні, де співробітники знімуть постраждале колесо та відремонтують його. У режимі заміни коліс кожне з них може по черзі підніматися для спрощення процедури. На підйом одного колеса за допомогою підвіски йде менше хвилини, а заміну колеса можна здійснити приблизно за дві хвилини. Підвіска DiSus-P Ultra створює підйомну силу 9 тонн, вона також допомагає важкому позашляховику вибратися з піщаного ґрунту.

Джерело зображення: Li Auto

Випускається за підтримки Huawei модель Aito M9 (на другому фото) також продемонструвала здатність піджимати одне колесо і продовжувати рух з невеликою швидкістю на залишених трьох. Крім того, схожими можливостями обзавівся флагманський кросовер Li Auto (Lixiang), у новому поколінні отримавший позначення L9 Livis (на третьому фото). Просунута підвіска з інтелектуальним управлінням дозволяє не лише вибиратися з вязкого ґрунту, але й швидше змінювати колеса в статичному стані. При цьому системи різняться принципом дії: якщо Li Auto та Aito використовують гідравлічний принцип, то спорткар BYD Yangwang U7 обходиться без масла і застосовує електромагнітні актуатори.

Хочеш дізнатися більше — читай відгуки