Китайський сірий імпорт заполонив ринок нових авто в Україні

Український автомобільний ринок у 2025 році продемонстрував несподіваний тренд — різке збільшення попиту на транспорт китайського походження. Загалом покупці придбали близько 40 тис. нових та вживаних авто з КНР, що стало наслідком активного розвитку альтернативних каналів поставок і зміни споживчих пріоритетів. Паралельний імпорт поступово перетворився на один із головних драйверів продажів, витісняючи класичні дилерські мережі.

Про це повідомив Інститут досліджень авторинку.

Подібна ситуація спостерігається й у Європі, де китайські автовиробники швидко нарощують частку ринку. За оцінками аналітиків, присутність брендів з КНР у країнах ЄС уже перевищила 6%, майже подвоївшись за рік. Виробники пропонують конкурентну цінову політику та активно просувають електрифіковані моделі, орієнтуючись на зміну поведінки споживачів.

Український ринок має власну специфіку. Значна частина популярних автомобілів завозиться без офіційної сертифікації через так званий сірий імпорт. У результаті покупці часто отримують машини, які спочатку не були адаптовані для локального клімату чи сервісної інфраструктури. Попри це, різниця в ціні може сягати майже 40% порівняно з європейськими аналогами, що залишається ключовим аргументом для багатьох водіїв.

Інфографіка / eauto.org.ua

Важливу роль у популяризації китайських електромобілів відіграла податкова політика. У 2025 році в Україні зберігалася пільга щодо електротранспорту, зокрема відсутність ПДВ на частину таких авто. Це стимулювало інтерес до технологічних моделей навіть серед покупців, які раніше віддавали перевагу традиційним бензиновим машинам.

Лідером продажів став автомобіль BYD Song Plus, який обрали понад три тисячі українців. Успіх моделі пояснюють використанням акумуляторної технології Blade Battery, що підвищує стійкість до механічних пошкоджень і знижує ризик займання елементів живлення.

У преміальному електричному сегменті швидко зміцнює позиції Zeekr. Особливу увагу покупців привернули моделі 7X та 001, які разом забезпечили понад 3400 реєстрацій. Популярність цих авто пов’язують із сучасною електронною архітектурою, пневматичною підвіскою та підтримкою високовольтних зарядних систем.

Окремий інтерес викликають стильні технологічні новинки від Honda, включаючи електричні серії e:NS1 та e:NP2. Вони орієнтовані на водіїв, які віддають перевагу перевіреним інженерним рішенням та помірній інноваційності.

Водночас частина традиційних європейських електромобілів поступово стикається з посиленням конкуренції. Наприклад, моделі Audi Q4 e-tron та Volkswagen ID.4 почали втрачати частку ринку через появу новіших китайських електрокарів з розширеним функціоналом та частими оновленнями програмного забезпечення.

Експерти відзначають, що український ринок нових технологічних автомобілів вже перетнув рівень 5% проникнення — показник, який у економічній теорії часто асоціюється з початком масового споживання інновацій. Після досягнення такої межі продукт починає сприйматися як звичний елемент повсякденного життя.

Особливістю китайської автомобільної індустрії стала швидкість модернізації моделей. На відміну від європейських виробників, які можуть готувати рестайлінг роками, частина компаній з КНР випускає кілька оновлених версій протягом короткого часу. Це формує своєрідний «гаджетний» підхід до автомобілів, коли покупці прагнуть володіти найсучаснішою електронікою, навіть очікуючи доставку транспортного засобу з-за кордону.

Разом із розвитком імпорту виникають і технічні труднощі. Частина електромобілів з Китаю оснащується зарядними роз’ємами стандарту GBT, який не завжди сумісний з інфраструктурою українських станцій CCS2. Водіям доводиться використовувати перехідники або проводити технічну адаптацію зарядної системи.

У найближчі роки аналітики очікують подальшу трансформацію вторинного автомобільного ринку. Вартість уживаних машин поступово визначатиметься не лише технічним станом кузова чи підвіски, а й актуальністю програмного забезпечення. Автомобільна галузь переходить до концепції програмно визначених транспортних засобів, де ключову роль відіграватимуть цифрові функції, оновлення систем безпеки та захист від кіберзагроз.

Раніше ми повідомляли, чому старі електромобілі виявилися міцнішими, ніж очікували аналітики.

auto.bigmir.net

Хочеш дізнатися більше — читай відгуки