14 мая 2016
Национальное управление США по воздухоплаванию и исследованию космического пространства (NASA) определило следующий год как крайний срок, когда прекратится его зависимость от российских ракет-носителей при отправке астронавтов на Международную космическую станцию.

Тем не менее, из двух аэрокосмических компаний, которые получили подряд на доставку астронавтов, лишь SpaceX сможет оказывать эту услугу в следующем году. Boeing заявила, что не готова начать пилотируемые полёты своего космического корабля CST-100 Starliner ранее 2018 года.
В докладе, опубликованном ресурсом GeekWire, Линн Сарет (Leanne Caret), исполнительный директор подразделения Defense, Space & Security компании Boeing сообщила инвесторам: «Мы работаем над подготовкой нашего первого беспилотного полёта в 2017 году, за которым последует пилотируемый полёт астронавтов в 2018 году».
В настоящее время Boeing работает над уменьшением массы космического аппарата, а также устранением проблем с ракетой-носителем Atlas 5.

После жёсткой конкурентной борьбы с другими производителями компания Boeing получила в 2014 году контракт на сумму в $4,2 млрд для завершения разработки капсулы для астронавтов Starliner, а SpaceX получила $2,6 млрд на окончание работы над капсулой Dragon. Представитель SpaceX сообщил ресурсу arstechnica.com, что подготовка компании к пилотируемой миссии в 2017 году пока идёт в соответствии с графиком.
Хочешь узнать больше - читай отзывы
← Вернуться на предыдущую страницу
Пораховано удари Ізраїлю та США по Ірану з початку війни 20 марта 2026
За оцінками ізраїльської сторони, системи протиповітряної оборони перехоплюють понад 90% повітряних загроз.
Мелоні оцінила позицію Орбана щодо України 20 марта 2026
Прем’єр-міністерка Італії зазначила, що варто очікувати зняття Орбаном вето, якщо нафтопровід Дружба знову запрацює.
Waymo похвалилася, що її безпілотні таксі проїхали більше 270 млн км без серйозних інцидентів 20 марта 2026
Waymo оголосила, що автономні таксі компанії проїхали понад 270 млн км без серйозних аварій, а кількість травм, які отримують клієнти сервісу, суттєво нижча, ніж у таксі з водіями-людьми. Незважаючи на ці успіхи, у деяких експертів з безпеки залишилися питання щодо того, як Waymo представляє свій сервіс громадськості.