24 июля 2016
После пяти лет расследования Еврокомиссия обвинила автопроизводителей в 14-летнем сговоре по фиксации цен на автомобили и препятствию внедрению технологий, сокращающих количество вредных выбросов в окружающую среду. Еврокомиссар по конкуренции Маргрете Вестагер заявила, что с 1997 года управленцы названных компаний договаривались между собой в трех областях.
Первой из них стали оптовые цены на грузовики при их отпуске с предприятий. Именно эти цены были определяющими во время заключения договоров о закупках с транспортными компаниями, поэтому последние имеют право предъявить производителям соответствующие иски.
Вторая область – это ввод новых технологий, приводящих к снижению вредных выбросов. Договариваясь о времени внедрения таких технологий, участники картельного сговора тормозили процесс их ввода в эксплуатацию. Более того, по совместной договоренности расходы на внедрение этих технологий были переложены на потребителя, что является третьей областью сговора.
"Недопустимо, чтобы компании, которые в совокупности выпускают примерно 9 из каждых 10 средних и тяжелых грузовиков в Европе, входили в картель, а не конкурировали друг с другом. Это также четкий сигнал компаниям, что картели недопустимы", – сказала Маргрете Вестагер.

Хочешь узнать больше - читай отзывы
← Вернуться на предыдущую страницу
Угорщина вимагає від України в триденний термін відновити роботу "Дружби" 7 марта 2026
Крім того уряд Угорщини вимагає дозволити інспекційний огляд станції Броди, що забезпечує прокачування нафти.
Експерти пояснили, чому автомобільну потужність досі рахують у кінських силах 7 марта 2026
Експерти пояснили, чому автомобільну потужність досі рахують у кінських силах
Захоплення інкасаторів в Угорщині: ЗМІ дізналися деталі 7 марта 2026
Українські інкасаторські автомобілі були зупинені на АЗС на трасі М5, яка веде до Сербії.