На думку LG, твердотільні акумулятори спочатку знайдуть застосування за межами автомобільної галузі

На початкових етапах про свою діяльність у розробці твердотільних акумуляторів частіше заявляли західні стартапи та великі автопроизводники, але згодом ініціативу перехопили китайські компанії. Влада навіть заборонила їм називати твердотільними ті батареї, які такими в чистому вигляді не є. Представники південно-корейської LG Energy Solution стверджують, що цей вид акумуляторів спочатку знайде застосування за межами електромобілів.

Джерело зображення: Unsplash, Kumpan Electric

Президент американського підрозділу LG Energy Solution в інтерв'ю InsideEVs визнав, що основною проблемою у випадку з твердотільними акумуляторами є складність в організації їх масового виробництва. Ці батареї забезпечують високу щільність зберігання заряду, тому створювати компактні рішення з їхньою допомогою простіше. При цьому випускати великі батареї такого типу досить складно, як пояснив представник південно-корейського виробника. На його думку, твердотільні батареї з'являться в сегменті смартфонів за десять років до того, як закріпляться в електромобілях або стаціонарних системах зберігання електроенергії.

Окрім смартфонів, твердотільні батареї зможуть швидше адаптуватися для використання в ряді спеціалізованих електромобілів — тих, які націлені на максимальний запас ходу, наприклад, або рух з високими швидкостями. У Китаї місцеві виробники готуються запропонувати прототипи автомобілів з твердотільними батареями вже наступного року, але їх масове поширення почнеться не раніше кінця поточного десятиліття. До цього часу тягові акумулятори з альтернативним хімічним складом продовжать вдосконалювати свої характеристики, за словами представника LG Energy Solution.

Зокрема, у співпраці з General Motors компанія створює літієві акумулятори з високим вмістом марганцю (LMR). У їхньому складі буде помітно менше більш дорогих і рідкісних нікелю та кобальту, але вміст марганцю буде збільшено. Внедорожники та пікапи GM будуть оснащуватися такими тяговими батареями з 2028 року, забезпечуючи понад 640 км запасу ходу при вартості батареї, що порівнянна з нинішніми LFP.

У США компанія LG Energy Solution також планує налагодити випуск літій-іонних акумуляторних елементів з діаметром 46 мм, які краще підходитимуть для компоновки електромобілів нового покоління. Такі батареї дозволять відновлювати заряд за десять хвилин і будуть більш безпечними в експлуатації. Натрій-іонні батареї компанія також розробляє, причому вони вважаються найбільш перспективними для застосування в стаціонарних системах зберігання електроенергії. Китайська CATL у цій сфері встигла випередити закордонних конкурентів, до числа яких можна віднести не лише LG Energy Solution, але й General Motors.

Хочеш дізнатися більше — читай відгуки