29 декабря 2010
Концепция шнеко-роторных вездеходов известна инженерам уже более ста лет и не пошла в серийное производство. Шнекоходы опирались не на гусеницы или колёса, а на два горизонтальных, заострённых с концов цилиндра, на поверхности которых был наварен "архимедов винт", он же шнек. При вращении они толкают машину вперёд или назад в зависимости от желания водителя.
Завязнуть эта машина просто не может - идёт ли она по раскисшему полю, по трясине или заросшему подлеском берегу озера. Единственное то, что шнекоходы не могут ездить по асфальту - шнеки со скрежетом скользят на нём, едва двигая машину.
Питерский изобретатель задался целью решить эту проблему, обеспечить шнеко-ротору возможность перемещаться по дорогам общего пользования. Он пошёл по пути объединения колёсного и шнекового движителя на одной раме.
Для этого в межвитковом пространстве шнеко-ротора он разместил так называемый элемент с изменяемой геометрией, резиновый рукав, который в расширенном состоянии воспринимает вес транспортного средства, позволяет ему двигается в режиме качения и это основной рабочий режим Теш-Драйва, пока дорожные условия позволяют.
Когда же на пути вездехода появляется препятствие в виде обводнённых, рыхлых грунтов Теш-Драйв переводится в шнековый режим, воздух выпускается ,а рукав прижимается к телу ротора. Транспортное средство при этом режиме перемещается "боком". Этот режим позволит транспортному средству пробиться через глубокий снег, форсировать сложные, обводнённые грунты, водные преграды, при этом шнеки обладают высокой плавучестью и работает как водомётный движитель.
Когда же несущая способность грунтов позволит можно будет вновь перевестись в режим качения. Рукав будет защищён специальным протектором, а процесс перевода ТЕШ-драйва из одного режима в другой будет автоматизирован и это главная конструкторская задача на сегодняшний день. На прототипе это приходится выполнять вручную. При истирании элемент заменяется на новый,причем эта операция возможна и в полевых условиях.
На этом принципе возможно создание не только техники повышенной проходимости с высокими амфибийными свойствами, такие вездеходы были бы востребованы как службами спасения, так рыбаками и охотниками, но и различной специальной техники повышенной маневренности, ведь ТЕШ-драйв позволяет с места перемещаться в двух направлениях практически по любому грунту. А его высокая живучесть, даже если гибкий элемент полностью выйдет из строя транспортное средство сохраняет возможность перемещаться и покинуть опасную зону, может быть серьёзным преимуществом перед классическими видами движителей, гусеницами и колёсами, для разработки военно-транспортных машин, по крайней мере автор именно так обозначил области применения своей разработки и пытается заинтересовать ей как западных, так и отечественных производителей транспортных машин.
Чтобы узнать больше, читай отзывы.
dailytechinfo.org
← Вернуться на предыдущую страницу
У Техасі чоловік застрелив трьох осіб і вчинив ДТП на викраденій автівці 13 августа 2025
Нападник утікав з місця події, викравши автомобіль у жертви. Його затримали за допомогою електрошокера.
Названо діагоналі екранів усіх версій iPhone 17 13 августа 2025
Названо діагоналі екранів усіх версій iPhone 17
Користувач Windows 10 подав до суду на Microsoft, вимагаючи продовжити підтримку системи 13 августа 2025
Користувач Windows 10 подав до суду на Microsoft, вимагаючи продовжити підтримку системи