17 декабря 2014
Компания BMW добавит в моторную гамму купе 2-Series 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый турбоагрегат, развивающий 136 лошадиных сил и 220 Нм крутящего момента. Европейские продажи новой версии двойки стартуют в марте следующего года.

Двигатель сможет работать с шестиступенчатой механической коробкой передач или с восьмидиапазонным автоматом. Купе сможет разгоняться с места до ста километров в час за 8,8 секунды (с автоматом – за 8,9 секунды). Максимальная скорость составит 212 километров в час. Расход в топлива на сто километров пробега будет варьироваться от 5,1 до 5,6 литров бензина в смешанном цикле.
Кроме того, с марта двойка станет доступна с новой двухлитровой дизельной турбочетверкой мощностью 190 лошадиных сил. Купе будет предлагаться как с задним приводом, так и с полноприводной трансмиссией xDrive. В последнем случае двухдверка сможет набирать первую сотню за 6,8 секунды, а расход горючего составит 4,3-4,7 литра на сто километров пробега.
Весной следующего года BMW также расширит список версий купе за счет новых комплектаций: Advantage, Sport Line, Luxury Line и M Sport. Оборудование первой версии, в том числе, предусматривает мультифункциональное рулевое колесо, круиз-контроль, задний парктроник и противотуманные фонари. Версии Sport Line и Luxury Line будут отличаться 17-дюймовыми легкосплавными дисками, особыми порогами и патрубками выпускной системы, а также интерьером с деревянными вставками и дополнительной подсветкой салона с возможностью изменения цвета.
Хочешь узнать больше - читай отзывы
auto.bigmir.net
← Вернуться на предыдущую страницу
Канібалізм: розвідка оцінила реалії економіки РФ 15 июня 2026
Центробанк Росії продовжує запевняти ринки у відсутності системних ризиків для фінансової стабільності.
Що їсти для захисту сітківки ока від вікової дегенерації 15 июня 2026
Допомогти оку та слизовим оболонкам можуть жовті продукти.
Група фізиків вперше продемонструвала працездатні ядерні годинники — пристрій для вимірювання часу, який базується не на переходах електронів між енергетичними рівнями, як у сучасних атомних годинниках, а на переходах всередині атомного ядра. Ідея таких годинників була запропонована ще кілька десятиліть тому, однак реалізувати її на практиці вдалося лише зараз.