Паливний кризис прискорив впровадження електричних таксі в Китаї

Саме китайський ринок подарував світу найбільшого виробника гібридів та електромобілів у особі компанії BYD, тому було б неправильно вважати такий вид транспорту диковинкою для Піднебесної. Тим не менш, труднощі з постачанням пального через Близький Схід підштовхнули розвиток у Китаї сфери електричних таксі та послуг з прокату електромобілів.

Джерело зображення: BYD

Як зазначає Reuters, посилаючись на статистику офіційних органів КНР, у травні кількість поїздок на таксі та прокатних автомобілях зросла на 6% до 3,05 млрд штук у порівнянні з аналогічним місяцем минулого року, і послідовне зростання також спостерігалося в порівнянні з кінцем лютого поточного року, коли США розпочали свою військову операцію проти Ірану.

Ціни на пальне почали зростати, а от вартість поїздок у таксі знижується. Окрім притоку робочих рук у цю сферу, впливає доступність електромобілів на китайському ринку — їх експлуатація пов'язана з нижчими витратами в порівнянні з автомобілями, оснащеними ДВЗ. Це й дозволяє цінам на поїздки в таксі знижуватися в Китаї в нинішніх умовах. За словами очевидців, за півроку тарифи в таксі впали на 10 або 15%, а конкуренція за клієнтів зросла. Зростання цін на пальне змусило багатьох китайців відмовитися від експлуатації власних автомобілів на користь поїздок на електричних таксі або прокатних машинах. Крім того, для чужого транспортного засобу не потрібно шукати місце для паркування, що актуально в умовах густонаселених мегаполісів.

З усієї кількості таксі в Китаї, яке досягає 1,3 млн машин, приблизно половина вже пересувається на електротязі, а в великих містах їх частка наближається до 100% завдяки наданим владою пільгам. У сервісі короткострокової оренди легкових автомобілів Didi вже зараз 75% усіх перевезень здійснюється електромобілями, а в минулому році корпоративний парк компанії в Китаї поповнився 2 млн гібридів та електромобілів. В цілому, Didi в КНР використовує близько 8 млн машин, які не покладаються на ДВЗ як єдине джерело тяги.

Усе це призвело до того, що в травні цього року китайські громадяни витратили на 10% менше бензину та на 14% менше дизельного пального, ніж рік тому, хоча транспортне навантаження на дороги при цьому зросло на 2%. Китайці стали більше подорожувати, використовуючи громадський транспорт, включаючи поїзди та метро. Імпорт нафти в КНР у червні цього року скоротився на 41% у річному порівнянні, хоч і в значній мірі вимушено. Поширені на китайському ринку підзаряджувані гібриди з пристойним запасом ходу на електротязі дозволяють власникам пережидати періоди зростання цін на пальне, пересуваючись лише на батареї. Як тільки ціни знижуються, автомобілі заправляються, але й у цьому випадку вони споживають пальне значно економніше моделей виключно з ДВЗ.

Хочеш дізнатися більше — читай відгуки