Прощай, Defender: знаешь ли ты историю легендарного внедорожника

Производство Defender прекратилось... 

Компания Jaguar Land Rover прекратила выпуск автомобилей Defender, производившихся на протяжении 68 лет – рекорд для автомобилестроения. Последний экземпляр внедорожник сошел с конвейера на заводе в Солихалле (Великобритания) 29 января.

Кстати, “Дефендером“, то есть защитником, эту машину стали называть только в 90-х. Прежде самый большой трудяга в гамме Land Rover  проходил под именами Series I, II и III. Но не это важно. Важно то, что за без малого 70 лет на конвейере в конструкции этого вездехода изменилось немногое. Зато легенд и удивительных историй вокруг первого из Land Rover очень много:

1. Есть версия, что основу Land Rover Series I — так «Дефендер» называли при рождении в 1948 году — легла техническая документация, предоставленная американцами из «Джипа» в рамках сотрудничества между союзниками в годы войны? Правда?

2. Первый предсерийный вариант Land Rover получил расположенную по центру рулевую колонку — потому прототип и прозвали «Center Steer». Неужели столь незатейливым способом англичане хотели сэкономить на создании версий для рынков с право- и левосторонним движением?

3. Говорят, что машины из первых партий делали из переплавленной стали британских пехотных танков «Черчилль». Правда?

4. Первые Land Rover по оснащению были страшно аскетичными. Еще одно доказательство — у машин отсутствовали даже наружние дверные ручки. Или это выдумки?

5. Но ведь спартанскими были далеко не все «ленд-роверы». На рубеже 50-х модели Series I в исполнении Vogue предлагались с моторами «Роллс-Ройс» и отделкой интерьера кожей и дубовым шпоном... Или это тоже неправда?

6. И все же Land Rover полюбился многим высокопоставленным особам. Такая машина была у Уинстона Черчилля, а Елизавета II с удовольствием раскатывала на «Дефендере» по королевской резиденции. Неужели правда?

7. Внедорожные возможности «Ленд-Ровера» были поистине феноменальными. До такой степени, что серийный, по сути, «Дефендер» в 1979 году стал победителем первого в истории ралли-рейда «Париж-Дакар». Да?

8. Еще одна легенда утверждает, что длиннобазный Defender 110, благодаря 12-местной компоновке салона, формально считался... микроавтобусом. Что позволяло ему безнаказанно ездить по выделенным полосам для общественного транспорта в Лондоне. Выдумка или правда?

9. Проведя почти 70 лет на конвейере, «Дефендер» остался таким же простым, эффективным и незатейливым автомобилем с минимальным уровнем комфорта. Даже перчаточный ящик на английском внедорожнике так и не появился. Или все-таки появился?

auto.bigmir.net

Хочешь узнать больше - читай отзывы