Роботаксі Tesla потрапляють у ДТП в дев'ять разів частіше, ніж звичайні автомобілі з водієм

Компанія Tesla, як не раз зазначав ресурс Electrek, не дуже детально розкриває інформацію про ДТП за участю своїх автономних транспортних засобів, але змушена це робити за вимогою американських регуляторів NHTSA. Статистика показує, що її роботаксі в Техасі потрапляють у ДТП в дев'ять разів частіше, ніж звичайні автомобілі з водіями на всій території США.

Джерело зображення: Tesla

Джерело пояснює, що в період з липня по листопад минулого року на території Остіна, де з червня того ж року курсують автономно керовані електромобілі Tesla Model Y, вони потрапили в дев'ять зареєстрованих ДТП. Три інциденти сталися в липні. У двох випадках прототипи роботаксі Tesla зіткнулися з іншими кросоверами, ще в одному стався наїзд на нерухоме перешкоду на швидкості 13 км/год.

На вересень припало одразу чотири ДТП за участю роботаксі Tesla в Остіні. Вони стикалися з перешкодами та іншими автомобілями під час маневрування на парковках, а також зіткнулися з велосипедистом і навіть збили тварину на швидкості понад 43 км/год. У жовтні стався один інцидент без пояснення обставин на швидкості 29 км/год, у листопаді один з прототипів повторив липневий інцидент під час виконання правого повороту.

До листопада минулого року весь парк з кількох десятків роботаксі Tesla в Остіні проїхав близько 800 000 км. По суті, на кожні 88 000 км шляху припадало одне ДТП. Для порівняння, в середньому звичайні американські водії допускають одне ДТП кожні 800 000 км шляху, якщо йдеться про зареєстровані поліцією інциденти. За деякими оцінками, з урахуванням незареєстрованих випадків безаварійний пробіг середньостатистичного американського водія скорочується до 320 000 км, але це все одно в кілька разів краще, ніж у безпілотних таксі Tesla.

Нагадаємо, що в салоні роботаксі Tesla в Остіні до недавнього часу перебував спостерігач, який сидів праворуч від водійського місця. Він мав можливість втручатися в управління автомобілем, наскільки це дозволяла ергономіка серійних Model Y та адаптоване під роботу в безпілотних таксі програмне забезпечення. Лише нещодавно Tesla оголосила про повне видалення спостерігачів з салону деяких своїх прототипів у Техасі, але за ініціативою окремих блогерів стало зрозуміло, що роботаксі тепер страхується з окремого автомобіля, який переміщується слідом.

Статистика Waymo, яка має набагато більший парк безпілотних таксі без будь-яких страхуючих спеціалістів у салоні, показує кращі результати безаварійної їзди навіть у порівнянні зі звичайними водіями, не кажучи вже про прототипи Tesla. Більше того, Waymo не соромиться надавати NHTSA детальну статистику навіть про ті інциденти, в яких постраждали люди. Tesla свої звіти ретельно редагує, щоб надати регуляторам мінімум інформації без додаткових запитів.

Хочеш дізнатися більше — читай відгуки